2008-6-3 12:27
julielove
昨天试驾凯旋、领域2.0、途安2.0真实对比感受昨天很走运，同时试驾3部2.0的车，都是AT，下面将我的感受报告给大家，个人感受
凯旋
富康排气管锈穿，到广州汽2贸汽车公司服务店（广从路上）更换（烦人的通病），看到凯旋，放下车，直走销售大厅，同JS谈妥登记后，试驾外面1部灰色凯旋旗航版。
外观：炫，舒展大气，特别是正前方看两大灯，像传说中的中国龙的龙角，往上翘起，精神
内饰：内容很丰富，功能多多，做工比上次看样车要好，甚感欣慰，但和途安，速腾比有差距。有两点还要提起：空调及音响旋钮手感太差，还有手刹拉起声音很大，不舒服，大过我的富康（和途安，领域的手感差很远）不配这款车的形象，建议神龙重视，整改。
驾驶：拿车钥匙着车，什么没做，旁边JS开空调音响，我叫他先关了，仔细听发动机的声音，怠速几呼没有，方向盘有少许的震动，不明显，可以忽略，很好。座位，以前看样车时关注过，前后都可以，空间够大，本人身高168CM，重60KG往下，足够。今天试驾主要坐驾驶位，挺舒服，电动多方向调节，容易找到自己适合的位置，方向盘多方有讨论不多说，喇叭声音很好，摁的方式慢慢适应，（喜欢“叭叭”的声音，讨厌“DI DI ”的声音，个人习惯）。开始扎安全带，入挡松手刹起步，缓缓加油，声音还是很静，开始急加油转速冲3000，发动机声浪传入大一些，但真的不吵（记得之前有些试车文章说噪音偏大，这是我最关注的，下部车安全之外 就是噪音，可千万别像我富康那么大声），且发动机声音很好听（比领域2.0好很多，下面会具体描述）。操控的感觉，如“雪铁龙”一惯作风——————好！提速挺快，且这款4速变速箱表现也很好，直行转弯都特顺，没有任何拖滞感，不像开大车，有我富康的轻捷，但又有整车的厚重，雪铁龙底盘绝对给人信心。由于试车场地局限（只有里面道路开，不给上公路）所以只转了几圈。加速最高跑到70公里/小时左右。试制动，一大脚到底，有ABS振动，EPS没感觉，制动效果也很好，有信心。停车，进P档，拉手刹，开空调，听音乐和JS交谈。空调很好。制冷快，像我富康，但空调噪音不像我富康。开空调噪音增大不明显。音响也还可以，不太注重。
接下来到隔壁上海大众专卖
领域2.0AT
外观：老帕的外形本来就经典，此次改款也相对成功
内饰：简单但工艺很精致，不满意方向盘，兰灰色，很难看，且手感很差
驾驶：着车，照样空调，音响关闭，怠速发动机声音及振动都不错，基本没感觉，座位多方向全部手调，舒适度一般，没大感觉。扎安全带，入D档松手刹起步，，加油，缓行，声音还好，急加油转速冲3000提速也不错，接下来完全出乎我得想像，发动机声音巨大，传入驾驶舱，可以和我的富康比，大过凯旋不知多少，而且发动机声音不好听，很暴躁的感觉，“咕咕”的声，不像凯旋“嘶嘶”的声音，估计和这个4速变速箱匹配有关（1.8T是5速的）。整个操控的感觉倒还不错，也不像开大车。方向也挺轻松的（有论坛说帕萨特方向很重、真的不感觉，挺有份量感）但转大弯没有途安及凯旋爽（虽然车身最低）没有明显的拖滞感但感觉重。
途安2.0AT
外观：平淡，内敛，耐看
内饰：简洁，做工细致
驾驶：着车，关闭空调，音响。发动机声音及振动都很小，可以忽略，座位多方向手调，但坐姿特别舒服，感觉人是坐在座位上，而不像轿车是窝在坐位中（在试驾307时也有此感觉），由于座姿高视线也变得特别好。扎上安全带入D档，放手刹，起步缓缓加油，发动机声音很轻，要提一下途安的油门，脚感真的很好，踩的很舒服，开长途应该不累。开始急加速，转速提高，奇怪同样是领域2.0发动机，声音却小很多，试了几次都是这样，我仔细看了转速变化，找到原因，由于途安变速箱是6速，转速在2000多一点就升档，而领域是4速，反映慢，约3000升档，声音巨大。接下是操控，比领域好，虽然车身比领域高出不少，但在速度较高时（约70公里/ 小时）转大弯响应直接，干脆，无拖滞感，与凯旋有的一比，这点想必是途安四轮全独立悬挂的缘故。这车视线好开起来特轻松，开了一圈又一圈，都有点不舍的下车，真是一部好车，和凯旋一样。
总结：
3部车底盘都不错，刚性很好
轿车类凯旋是部好车，安全，配置高，且定价相对公道，希望神龙打个翻身仗，大翻身
MPV类途安是部好车，真的好开极了，有想驾着他去跑长途的欲望
领域2.0AT出乎我的意料，本来我心中还是想买他多一些，考虑到车型成熟，市场占有率大，保养方便。但噪音真的太那个了，无法接受。所以车还是要试过才知道。