很久没发过帖了，来总结一下用富康的经验玩富康这车（注意我说的是玩），需要一定的DIY能力和爱车的感情，不然，富康这车除了便宜皮实，做为家用小轿车没有半点可取之处。因为它款式老，噪音大，做工粗糙，外形老气，油耗不理想，但是你做为一个爱车人，懂车的人，你会发现它也有很多优点，其他车没有的优点，比如拆不坏，容易修，结构简单，外形经典，加速后劲足，底盘稳，如果你想学点修车知识，那富康是个很好的教学工具，你把它弄服贴了，绝对比花俏的日韩系车爽，德系车我个人本质上是有点排斥的，不适合中国人，而且在技术和营销的层面上，忽悠的成分不少。

玩富康到现在，动手弄了不少东西，对它也有了很多理性认识。首先讲外观，有人说这个车型太老，土气，但是和同期的普桑和捷达比，富康漂亮，而且法国车的外形设计从来就是领先于时代，因此今天看来也不过时，现在推出的一些家轿，反而有种浅浮之气，不耐看

再说动力的问题，富康这个车的发力区在高转速段，平心而论，2500转换档，能够保证足够的动力，不输2.0级别的车型。变速箱的齿比过宽，很多人觉得换档的时候不爽，那是因为变速箱对转速过于敏感，也就是说，发动机的转速惯性不大，如果没有配合好换档时机，那么拖档不可避免，很多时候要开好富康，是需要刻意拉高转速，或者降档补一脚油门的。虽然操作上不那么方便，但是这样的正确换档方法，能够保证源源不断的动力，而不是像其他车型一样，每一挡都要有一个从低转速重新发力的过程。所以开富康一定要保持转速，驾校里学的1500转换档，其实是把富康给憋住了，完全没法发挥动力。

底盘很多人感觉不到它的好，那是因为开车不够猛，虽然在市区里不大用得到，但是在关键时刻，这个灵巧的底盘可以带你避开危险。普桑的动力好，但是头太重，前驱车推头的特性表现得淋漓尽致，捷达的方向虚位过大，也不爽。现在市面上的新车，尤其是家轿，底盘普遍偏软，给人感觉捏不住方向，而后驱车也不是普通人能掌握得住，更何况后驱车的价格过高，一般人也很少能买来玩。富康的车身虽然松散了点，但是底盘很扎实。后轮随动其实不怎么值得过分吹嘘，因为不在近乎极限的情况下，它很难发挥明显的作用，而一旦后路随动开始工作，带来的又是转向过度的趋势，普通人也会感觉不习惯，但是对于一辆6、7万元的前驱车来说，富康能带来一定程度上后驱车才有的底盘取向，能够让你玩得很爽。不过1.4的轮胎宽度不够，造成了极限过早出现，换成185宽胎后，富康的底盘在同轴距前驱车当中几乎可以算是无敌的了。

内饰上，老款的全黑内饰才是法系车惯用的风格，米黄色的内饰真他妈土气，这是个败笔。但是中控、仪表和座椅，仍然能够在当今的新款同级别车型中领先，清晰可辨、方便使用。

我的富康是个二手车，车况保养一般，但是也规规矩矩，没有做一些自以为是的改装，这一点我很满意，这样才有足够的余地保持一个好车况。

我的车到现在为止，自己动过以下的东西，右后刹车油管及分泵，节气门，怠速阀，右前大灯，机油，空滤，机油滤，门锁按钮等等
应该说富康的8V发动机是个好机子
……………………待续

8V发动机是个好机子，但是它的废机油蒸气回收沉淀的路径不是很理想，在进气压力传感器、真空管和曲轴箱废气回收管附近，都会有不该有的废机油大量沉淀，需要定期清洗。至于积碳，每个车都会有，但是富康在长期低转速行驶时，积碳会严重增加，如果用了不适宜的机油，那么机油里的沉淀物也会不正常增长。这对车主提出了两个要求，一是保持高转速行车，二是经常自己清理。

这两件事情里，高转速行车比较容易做到，自己动手清理，稍微有点难，但也并不复杂。原来富康有一套随车工具，但是在降价后，这套东西没了，一方面为了节省成本，一方面也不希望车主自己动手乱弄，还是引导大家去4S挨宰，但是这套东西很容易在汽配市场买到，配齐，具体配置请在爱卡的神龙论坛搜索。

有了这套工具，拆洗节气门，怠速阀，真空管等容易积碳、积灰、积废油的地方就很容易拆下来自己洗了，而去4S店，小工只会忽悠你打吊瓶，因为他们也懒得自己动手，打吊瓶又能多赚钱。拆下来用化油器清洗剂一喷，纸巾一擦，富康的动力会有一个质的提升。

很多人不敢拆，不敢自己修，因为怕把车子弄坏，也有人怕脏，怕累，我在这里有两点告诉大家，一，汽车是个铁块与电线的组合，你需要动手的，只是螺丝与弹簧而已，只要不拿榔头砸，不用水去浇，一般不会坏，DIY要胆大心细眼睛亮，不会有问题。二，怕脏怕累可以理解，但除非你是有钱有闲的人，你可以乐于跑上几公里路去4S店等一个下午挨宰，但是买富康的估计多半是穷人，那么你花点时间，找个天气好的周末，自己在家楼下动手拆洗一下，既能省钱，效果又比去4S店好，还对自己的车有深入了解，增加和车的感情，何乐而不为？

富康的气路和油路设计有娘胎里带来的毛病，但只要勤维护，绝对能保持和新车一样的车况。
可以告诉大家的是，富康的气路油路的拆卸，非常方便，松开几个螺丝就能搞定，有扳手，老虎钳和螺丝刀，内六角扳手就能通吃，买这些工具加起来不会超过50块钱，而去4S店做气路油路保养，他们会推荐你买这个清洗剂，用那个添加剂，不下4、5百是搞不定的，效果还并不彻底。

想到一点写一点，～～～待续待续

很多人对于车子，有个保养上的误区，那就是要把车子弄得漂漂亮亮，洗车，打蜡，包真皮，装大包围，贴车花，碰到一点小擦碰，就心疼得不得了，马上就要去补漆，做钣金，但机舱里的东西，很多人不懂，也不去了解，只是每在固定周期去4S店做保养。其实一辆车最核心的地方，是在机舱里，对于发动机和变速箱的保养，才是最为重要的。像我这样用富康的，又是另一个极端，一个月不洗车，保险杠撞了，装回原位就好，不做油漆，翼子板被电动车顶了，也不去弄，想最后在保险到期的时候，一起搞定。

平心而论，富康的机舱布局有点乱，但不挤，而且传感器插接件的质量非常好，通常不会出现物理连接性的问题，需要注意的是，随时关注有没有渗油，渗液迹象出现，如果有发现，那么通常就是故障的先兆，要立即去修，小毛病不能拖。

富康的机油用得很有讲究，前面说过，开好富康，需要高转速，这对机油提出了很高的要求，首先要粘度低，这样可以迅速提升转速，保证充分散热，其次要用高等级的机油，这样在高温高转速条件下，可以少产生油焦，延长机油寿命。我现在用水货的道达尔7000半合成机油，SL级别，粘度10W40，这在南方来说几乎是四季通用的粘度，如果有条件，用道达尔9000全合成机油，粘度5W30级别的，能够在提速和对发动机的保养上有更出色的表现。推荐从新车开始就坚持用全合成机油，这样可以保证气门与活塞上基本不产生积碳。

以前曾经误用过20W50的机油，感觉超不爽，提速巨慢，稍微有点负荷，发动机就敲缸，毫不容易撑到5000公里去换成了10W40的机油，感觉一下好了很多很多，简直就是一个飞跃，正在用着4S店机油以及自己买机油更换的同志们，千万要注意粘度级别。粘度稍高的，可以在夏天使用，天气凉下来了，一定要换粘度低的机油，虽然一桶贵个几十块，但5000公里下来能省不少油，而且全合成机油可以用到一万公里再换，也比普通机油划算

不要听信4S店说一万公里一保养或者7500公里一保养，4S店用的普通机油在5000公里时就已经失去了作用，平时要多注意观察机油尺，如果发现机油颜色越来越深，并且出现颗粒状沉淀，那么一定要及时换掉，哪怕不到7500公里甚至5000公里

[[i] 本帖最后由 狂奔的恐龙 于 2007-10-22 16:02 编辑 [/i]]

精华都被你说光了

强帖。ddddddddddddddd

[quote]原帖由 [i]狂奔的恐龙[/i] 于 2007-10-22 16:00 发表 [url=http://www.19lou.com/redirect.php?goto=findpost&pid=80440618&ptid=9368003][img]http://www.19lou.com/images/common/back.gif[/img][/url]
以前曾经误用过20W50的机油，感觉超不爽，提速巨慢，稍微有点负荷，发动机就敲缸，毫不容易撑到5000公里去换成了10W40的机油，感觉一下好了很多很多，简直就是一个飞跃，正在用着4S店机油以及自己买机油更换的同 ... [/quote]
不错不错。自己动手，车况好好。

恐龙还真是强。

强的！！！
我也开过富康，因为那是开的是公车，不太注意节油，一直是高转速换档（哈哈，当然针对高转速发动机），感觉fk动力绝对ok，持续加速到120码很轻松。
其次，正如楼主所说，开车比较猛的时候，fk的底盘才能感觉出它的好！如果你有在台风天里，开fk在积水的高速上跑110码的经历，如果你有在高速开fk连续变道杀出重围的经历，如果你有开fk连续3小时保持车速在120码以上一点也不累的经历，你就能知道雪铁龙的底盘悬挂为什么会世界闻名！

富康有一点不太好，就是除了16v，其他不带助力，方向太重了，有一次紧急情况躲是躲过了，但把我的上臂给拉了下。要是能标配助力，操控将更好！
还有一次深夜为赶路，抄在东阳到义乌的一条乡间小道，80码，在经过一顶小桥时，由于估计桥面下坡弧度不足（上坡较平缓，下坡突然变陡），发生飞车腾空，当时真把我给吓坏了，是砸着落地的，但fk的底盘愣是挺了过来，也没有跑偏！

8V的也有助力的!我是AX8V的,方向都有助力的,所以看不懂楼上的说法?(富康有一点不太好，就是除了16v，其他不带助力，方向太重了，有一次紧急情况躲是躲过了，但把我的上臂给拉了下。要是能标配助力，操控将更好！)

楼上的，富康的转向助力是标配吧？？不管8V，16V我看了不少车都有，尤其是2002年后出的一批比较新的车，如果感到方向过重，是不是考虑一下换换助力油，检查助力泵？

继续～～～

有人说4S店建议一万公里换机油，如果这样对车不好，为什么不要求提前换呢？多换几次4S也有钱赚～～

我的解释是这样：

那是理论值，理论值怎么来的？都是合资厂商从国外的整套技术资料里照搬来的，国内的行驶路况，汽油品质，零件质量和欧洲有着巨大的差别，换机油里程缩短是必然的；另一点，目前很多厂商都喜欢在宣传技术数据上拚营销，你这家说八千换机油，那我就说一万公里才换，他看着不服，就说一万二才用换，虽然这样不至于烧掉发动机造成故障，但对于养车的确是大大不利健康的。

你实际去4S店，店里的维修工还是会建议你早点换，一般操车不太狠的，六七千去换也合理

从实际情况来看，一万公里后放出来的油都是黑的一塌糊涂了，闻上去一股焦糊味，这样的机油怎么能让你放心？积碳就是这么造成的。一般你可以从机油尺上来判断是否需要换机油，一是看颜色，别等机油漆黑了再去换，闻味道，一旦有焦糊味，那就要马上换了，因为很可能已经润滑不足造成了油温过高，以及轻微的抱轴，烧瓦，拉缸

机滤 也要及时换，理论上8V的弗列加机滤一万公里才用换，但你不知道里面沉淀了多少油焦，我是拆开看过的，糊成一片，也建议五千公里就换

反正道达尔7000机油也就190一桶，一年2万公里，也就换四次，8V的车子用道7000已经算是非常奢侈的事情了，你对车好，车才会对你好，用了好的机油，加上勤换，绝对可以延长发动机寿命的～～～

另外说一点，8V的机子是曲轴飞溅式润滑，所以我个人觉得应该还是尽量用粘度低一点的机油为好，欢迎讨论

再说一点小心得，个人认为，电喷车其实才适合普通车主DIY，化油器的车子虽然结构简单，好修，但是对于普通人来说，纯机械的东西需要更多的动手能力和检查经验，页需要更多的工具来维修。而电喷车，所有的东西都靠电脑来判断，并做出动作，实际上，只要机械部分不出现物理损伤，通过电脑检测或者基本的推理判断，故障基本都能简单地解决，只要传感器和线束不出问题，那就基本上不会出现大的故障。就算出了问题，也可以靠清洗和换件来排除故障。

前面说过，油路和气路的故障，基本上可以靠清洗真空管，节气门，怠速阀来解决，那么其他故障，就基本可以归结到传感器之类的“软性故障”上，比如水温过高，可以检查节温器；空调不凉，就看看空调冷却剂压力；怠速抖，洗洗怠速阀和节气门；加速无力，是不是进气压力传感器脏了；油耗大了，看看空滤是不是脏了，机油是不是该换了；尾气味道不对，油味大，那就看看氧传感器是不是失效了；大灯不亮，更要看看电线是不是接触不良；难发动，是不是电瓶接头松了？如此等等。

现在的汽车，只要不是自主品牌小厂，零部件质量都能有保证，轻易不会坏，而因为维护不良造成的“软性故障”才是主要原因，尤其是电喷车的种种传感器，一个部件不正常，那么会引起一串怪毛病。而电喷车上电脑一检查，那么传感器数据是否正常就能很快发现，缩小故障范围。

NND 个个都是专家 我考驾照的时候没学过修理，现在也不懂，只好花钞票来换经验的

顶,好贴

请教恐龙/我想买个二手FK练练手,不晓得16V与8V区别在哪儿?恭候指教///:)

[quote]原帖由 [i]爱无期限[/i] 于 2007-11-4 15:12 发表 [url=http://www.19floor.net/redirect.php?goto=findpost&pid=82178509&ptid=9368003][img]http://www.19floor.net/images/common/back.gif[/img][/url]
请教恐龙/我想买个二手FK练练手,不晓得16V与8V区别在哪儿?恭候指教///:) [/quote]

V指valve，气门的意思，8V就是四个汽缸一共有8个气门，每个气门2只，一个管进气，一个管出气；16气门的话你自己算吧

16气门的好处在于进气出气效率高，燃烧充分，而且是新机型，比8气门的老机子好，但如果你是要买二手车，那还是8气门的比较多，也好找，也好修，16气门的维修成本比较高

为什么还不射精，我要收藏了，谢谢LZ

[em54] [em04] [em48] 恐龙师傅:不惜赐教,十分感谢!!!

问一下恐龙师傅，我的富康车现在水温有点偏高，在90－100之间，换了温控也一样，请问我什么地方的毛病，多谢了。

专业确实是很专业!!!也难怪你要买富康,懂车人的选择错不了!!!

[quote]原帖由 [i]中间力量[/i] 于 2007-11-15 22:02 发表 [url=http://www.19floor.net/redirect.php?goto=findpost&pid=83763102&ptid=9368003][img]http://www.19floor.net/images/common/back.gif[/img][/url]
问一下恐龙师傅，我的富康车现在水温有点偏高，在90－100之间，换了温控也一样，请问我什么地方的毛病，多谢了。 [/quote]
水温本来就在90-100之间啊!!正常的!!

[quote]原帖由 [i]郎山[/i] 于 2007-11-23 22:04 发表 [url=http://www.19lou.com/redirect.php?goto=findpost&pid=84903514&ptid=9368003][img]http://www.19lou.com/images/common/back.gif[/img][/url]

水温本来就在90-100之间啊!!正常的!! [/quote]

是的，但是水温不能有过于激烈的波动，像我一有机会就3500转换档，那么急刹停下来的时候可能会到95度，平时一般都是在90度压线，如果水温波动大，从简单的方面来分析，你看看会不会缺机油，或者机油寿命到了，这个会影响水温，冷却液液面过低也会影响。如果换了节温器，水温还是偏高，或者波动大，那就看看循环 管路会不会有堵塞？劣质冷却液会沉淀堵塞，尤其是大循环的水箱部位，在高温情况下，节温器全开，大量冷却液通过水箱散热，风扇全速运转，如果水箱散热效率不高，水温是要上去的

哈哈，谢谢虫版主射精！！！

再提醒一下，天冷了，很快就会到起霜冰冻的时节，赶紧去换正厂冷却液，不然冻起来了就麻烦了，纯净水＋酒精的配方不合理，一是不耐冻，而是造成水箱水套腐蚀，贪了便宜得不偿失

自己动手，完美解决故障，拆车拆上瘾啦
前两天发现驾驶座车门的门锁按钮失灵了，造成整车遥控锁也会误动作，经过自己拆检，完美地解决了故障，但是施工量相对大一些，也要求手巧，不然比较难成功。

故障是因为这个东西松动了，连接门锁按钮和电动中控锁的扣件：
[attach]4002180[/attach]

方块代表一个小铁块，画着十字的圆圈代表螺丝，左边扣紧门锁按钮的是铁块上的一条沟，两棵螺丝拧紧后扣紧了门锁按钮连接杆，右边同理，但不是一条沟，而是一个中空的洞，把电控锁的连接杆插进去，用螺丝拧紧扣住，这个东西松动，会造成按钮失灵，松动，电控锁动作不可靠等故障，如果有类似故障的TX，可以参考我的经验自己动手

提示一下施工步骤：

拆车门内部门锁拉手护板，撬下即可
拆后视镜调整杆护板，同样撬下即可
拆门扶手，扶手下部有两颗螺丝，注意拧下来的时候别掉了，电动窗开关总成把电线拔下即可
拆音响喇叭护板，撬下即可
拆喇叭，四个内六花螺丝，同样拔下连接电线
门板最下面有一排固定扣，有点紧，要慢慢撬，撬重了容易弄断，断了的话，就再也装不回去了，门板就会松动
最后拆下门锁按钮，按钮下部有个小凸起，卡在按钮的空格里，把这个小凸起用小一字螺丝刀顶回去，轻轻一拔，整个按钮就会脱落，保护好门锁按钮和里面的小塑料卡子，一会还要装回去，弄丢了的话，再买一个质量好的副厂件都要8块钱

接着，把整个门板左右扭动着向上提，你会发现车窗玻璃底部那条边上，那条橡胶外包绒布材质的压条会松动，接着用力提，整个门板就下来了～～～～

下面你会看到清晰的门板内部结构，有一层灰色的隔音海绵，别心疼，小心地撕开，不然你看不见门锁总成

小心地上下移动门锁按钮（现在只剩一根铁条，按钮拆掉了），如果松动的话，就不会引起门锁扣和电控锁的动作，从门锁按钮下面的大空洞侧面看进去，可以看见电控锁连接杆和门锁按钮连接杆就靠上图这个小方块连接在一起

下面不是说拧紧这三个螺丝就完工了，有必要调整两根接杆和小方块的位置，做到及时联动，而且门锁按钮的连接杆不能被门框挤住，要尽量让它灵活运动，不然电控锁也会误动作，这个过程很难描述，反正就是一次次试吧，试到恢复正常运动状态为止，然后再拧紧三颗螺丝，拧螺丝的时候，手要从门板的洞里伸进去，难度较大，还要配合电筒照明，我是用嘴叼着电筒完成的。

最后装回门板，也需要巧劲，门板上沿的压条最难装，要扣住门板的缝，其他零件都可以按部就班装回去，难度不大

这是我对本车最大程度的一次开膛破肚，具有一定危险性，没把握的TX不要随便试啊，那个连接块的位置很难调整，我试了N次才成功！！

帖子首发在爱卡，所以图上带了爱卡的logo，不过绝对是本人原创哦，呵呵
另外，老富康手动挡的档把多少都会有点左右晃动，手感严重不爽，在这里提供一个自行拆修的方法，图片是借用的
[attach]4002182[/attach]
首先：要发现挡把松旷问题，在这个变速箱连接杆上能得到体现，在没有紧固这个螺丝之前，晃动一下螺丝刀所指处的那根长杆子，会有明显的松旷感，车厢里的挡把也会摇动，问题就出在这个螺丝松动上

2。连接变速箱和挡杆之间的是一个球笼，有人说球笼也会磨损，但据我观察，球笼内部是橡胶材质，韧性很好，不大可能出现硬性的磨损，因此故障的核心还在于紧固那个螺丝

3.拆空滤是必须的，连接节气门和曲轴箱废气回收管的拆卸，大家回头看看清洗节气门的帖子就会了，而拆卸头段进气管有点麻烦，要松开两节紧固扣，用力拔，才能把空滤整个卸下来，拔出空滤盒子的时候，要从刹车油泵的管子下面巧妙地掏，不能硬拽

4.上图红圈内左侧的圆孔，是插空滤盒的定位销孔，装回空滤的时候，一定要注意别放歪了

5.松动的螺丝和螺母都是10个的，要用两把扳手上下固定住，才能扳动，不然会打滑，空间狭小比较难下手，所以放在下面固定螺母的10个扳手要用左手小心地钩住，右手拿另一个扳手扳紧螺丝，适当上一点黄油，以保证不锈死

6.扳紧后，挡把马上就不松不晃了，档位感也清晰了很多！！！谁说只有大众车的档位舒服，富康的一点不差！！！起码我感觉档位清晰程度和入档力度不输桑塔纳和高尔！和POLO宝来是不能比了。

7.在底盘下，挡把正对的位置，是挡把伸出来的地方，缺乏润滑会产生“滋扭滋扭”的噪音，1、2挡的时候尤其明显，在挡把下部和车体结合的地方，是个方形的橡胶“碗”，往碗里抹进黄油，多多益善，再上车猛拉几把档位，让黄油润进去，你会发现噪音骤然消失！！“滋扭”的噪音变成了“咚咚”的有力声响，而且在高速行驶时，挡把原先的剧烈震动也会消失！

有同样烦恼的TX，赶紧试试，这个工程量不算大，保管你手到病除！

不过我还是希望大家别学我，买个车就是要拿来享受的，弄得像我满手油污没啥意思，适当照顾一下本坛sky和郎山兄弟的生意吧，哈哈哈