roky的老文章。。从杭州赛纳营技术fb看自动波驾驶从杭州赛纳营技术fb看自动波驾驶


这次杭州的技术交流应该说获益非浅，说实在很难有机会考验nn真正得能力，这次得到了充分的施展。

偶得车是自动波，今天的成绩应该说还不错，至少还获了个奖，而且很意外的发现还是绕桩＋直线加速成绩排名更好。可能今天大家都用自己的车，不太敢蹂痢nn，如果都有金山拼劲和原子的勇猛，成绩估计还会好一大节。当然技术是最根本的，不少tx是新手，技术还不过关，特别是把方向盘的手势不正确，影响了方向的快速到位；而且有不少同学打方向过渡，需要回正，要有好成绩自然是困难了。还有，忘了是花眼还是susoo（有目击证人为susoo），居然绕8字桩一直是半联动，毁车不说，还影响了成绩，作为老前辈太不应该。

事实上和大家一样，因为第一次参加这样的比赛，还是有些发怵的，影响了发挥，相信多练几次，成绩会好很多。

8字桩自动和手动没什么区别，都用1档，不过加装平衡杆的车会有明显的优势，不少tx对平衡杆不了解，认为没用，或者认为在高速的时候才有用，事实上平衡杆是在车子在急过弯，车身发生极限形变时发挥作用的，而今天的比赛考的正是过弯能力。8字桩偶的成绩好像是29s多，但自我感觉速度并不快，按正常行驶起步，而且过弯时好像连胎响都不太能听到，但比起不少把车开得尖叫的tx，成绩反而好，优势应该在于对线路准确判断，如果能再试一次，我想过弯的速度还可以再提高一些。

绕桩＋直线加速时，偶用了自动波经典的起步方式：深踩刹车，同时加大油门保持3000转（不能太高，后面会说到），可以听到刹车盘的嘎嘎声，在得到发车指令时，松刹车加油，车子就会冲出去，这招是书上学的，以前练过两次，这回用上了。完了后还听到王翔感叹，估计是他从来没用过自动波参加比赛的缘故。不少手动的同学喜欢在起步让轮子打转，追求尖叫的效果，事实这样做起步反而会慢，正确的方法是让轮子在将要打滑时起步，就是说油门不能太大，这是以前出差时遇到的一个车手告诉偶的。直线绕桩关键是要保持紧贴桩，尽可能的减小方向的幅度，同时要控制车速，否则就会出现甩尾。偶的直线绕桩表现应该是偶最满意的。在回程的加速过程中，油门到底，感觉速度没能快速提起来，这是自动波的痼疾，木办法；1档转速5500转时犹豫了下，有些心疼了，收了下油门，上了2档，在停车位前由于对刹车信心不够，提前收了油门，导致刹车行程过长，甚至没有感觉到abs的作用，更不要谈刹车声了。要是当时开滴不是偶的车，相信成绩还要好一点。偶滴成绩好像是24.85s。
自动波还有一个过弯动作是刹车减速同时不松油保持转速，不过偶不会跟趾，也不习惯用左脚踩刹车，动作不敢做，只好放弃。

这次比赛，自动波优势和劣势基本可以抵消，劣势自然是提速，优势是减少了换档动作。

不过完了后才想起偶没用s模式，只是把档位限在2档上，个人认为s模式基本是鸡肋，看到过一个一个测评，正常模式和运动模式百公里加速基本一致。个人体会提速时正常模式只要不松油门6000转换档没问题（没试过踩断油），s模式还会在正常行驶时带来高转速、高油耗。其实偶还是很喜欢手动的，当初要不是看上了天窗，偶一定买手动，bs东风，还是手动开起来有感觉。

今天比赛还有一个特征，取得好成绩的tx基本驾龄都在幼儿园以上了，所以木取得好成绩的tx不必灰心，每天坚持练漂移，成绩可以飞速提高

完了。