传动系统又一利器 轻量化离合飞轮+红线手动变速箱油 上车换了快拨
换了离合
在传动系统中就还有离合飞轮没有搞定了

在让大家期盼了N个月后
在我自己试用了快2个月后
终于发图啦

上一个离合的图先

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新老飞轮的对比图片

改装飞轮的暴光图

改装飞轮的背面

和原厂的尺寸都是一样一样的

一个月连续抬了两次变速箱

疼的很哦`````


安装上车图``````

图上完了 下面说说使用的情况

首先原装的采用铸造的方式和铁的材料 这样成本比较低，但重量比较重。不利于转速的提升，并且传动中损失动力比较大。

而改装的飞论采取的是铬钼碳合金锻造 不管是重量，强度，还是技术都要远远高于原厂。

安装上车以后，顺便换了RED LINE 75W-90 的拨箱油。

有些TX说可以用MTL 但是那是给HONDA车专用的哦 虽然表现的更顺滑点 但是由于油分子更细小 而且耐寒度较低 冬天用就有点不爽咯 北方的TX从原理上说就更不能使用了。

安装好以后着车。改装轻飞轮启动时特有的清脆的 “撕” 声传了出来。
等发动机温度上升后，

慢慢的开车出了车间，因为是新的，所以一路非常温柔的开到了试车地点。好让新的飞轮进行磨合。

来到了试车地点。停车准备直线加速咯

3000转直接起步，轮胎打滑严重

2500转直接起步，轮胎还是打滑，但已经基本进入了可以控制范围内。

尝试着2200转直接弹离合起步，这次非常顺利的完美的冲了出去，转速表现非常让人满意，转速一路冲向了6500转，6000转迅速换2档，轮胎再次发出抗议的叫声，然后转速又一次快速向6500转冲了过去。

这次0--100的时间大概用了7。4秒。当然由于换了胎，数据有些许不准。
但是换了改装离合带来的加速快感却是没有任何折扣的。

这张是改装离合飞轮的重量

同行的1.8T和2.3轿跑也想比试一下 就来04加速咯。

第一次和2.3马6 6SPEED MT

那车的确蛮快 又改了进排点火 悬挂 电脑 马上要加T了 实力蛮强的 不过以前和我跑差不多都要慢一个车身左右。

准备好以后，开始咯
起步明显我更迅速一点，当然马6也很快，我大概领先了小半个车身出去了，原来基本我们最多只有1个车头的差距。
换2档，我发现马6有点追不上了，他已经落后我一个车头了，当转速上升到了4000转以后 发动机明显发力，车速上升明显
换了3档后 马6已经落后我一个多车身咯。哈哈完胜

第2次换了1.8T

原来那车就没有我快 主要是起步比较慢
这次就更慢鸟 我一起步就明显快过他1个多车身 哈哈 虽然他3档就快速追近了我 但是最后还是以2个车身的距离败了

他们两都嚷着要换飞轮鸟

在近两个月的使用过程中 也发现了点问题

换了飞轮并不是什么都好的
首先 启动的时候会有点点声音 但是这个是正常的现象

其次 起步的时候要比原来多200转左右的转速。因为飞轮变轻了以后 自身的运转惰性变小了，带来的就是传到轮子上的动力变小了，如果还是按原来的转速起步会有点点慢和困难。多那么200多转就好很多了。但是转速上升变快带来的加速快感是非常明显和畅快的。

好处也有不少呀

中途加速力明显提高哦。收油后再次加油发动机反应变的非常敏锐。尤其在3500--5500之间真是爆畅快啊```````

至于起步的时候带来的那么点小麻烦和得到的相比 我认为算不上什么啦

至于RED LINE 的油 也是非常好的哦。相对于MOTUL，RED LINE在高转高温的情况下表现的也是更好，冷车的时候表现也比MOTUL优秀一点。至少我冷车的时候原来2退1比较累，而现在80%的情况下很轻松就退进去了哦。

打完收工

谢谢各位