【忏悔吧4S】汇总知识 自力更生－标致307 DIY[size=4][color=darkred]标致车保养贵，汇总一下网上的知识，出了保的TX还是自力更生，降低费用吧，让4S店忽悠去。[/color][/size]
[size=4]
[color=black][b]1. 关于主要配件的差价[/b][/color][/size]
[size=4][color=#000080]四滤（机油滤清器、空气滤清器、空调滤、汽油滤）＋NGK/DENSO火花塞，网上配件400左右，美孚一号机油，4瓶220元左右，加上修理厂的工时费，一共700元左右。请对照一下4S的报价。上次没有换机油，没有换机滤，花了1500以上，加上的话超2000。不要告诉我说除了4S店外面假货多。淘宝这类商铺的信誉程度，熟悉的TX心里有数。[/color]
[color=#000080][/color]
[color=black][b]2. 关于比较重要的机油问题[/b][/color][/size]
[size=4][color=#000080]对[color=red]美孚[/color]不熟，用[color=red]长城[/color]或者更高级的用[color=red]TOTAL[/color]7000或9000都可以，只要了解相关种类和型号。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size][size=4]
[/size][size=4][color=navy]（1）粘度指标，按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。[/color][color=#000080]例如， 5W30 和 10W40 两者的区别在于前者[color=navy]的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；后者[/color][/color][color=navy]在高温下的保护性能越好。[/color][/size]
[color=#000080][/color]
[size=2][color=navy]（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C
[/color][/size][color=navy][/color]
[size=4][color=navy]（2）S开头系列代表汽油发动机用油；C 开头系列代表柴油发动机用油；当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。[/color][color=#000000][color=navy]在S或C后面的字母表示的意义是；从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。[/color] [/color]

[/size][color=navy][size=4]（3）矿物油、半合成油、全合成油的区别[/size][/color]
[color=navy][size=4][color=navy] 矿物油（Mineral Lubricant)
[/color][/size][size=4][color=navy]矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。目前我公司已经全面停止销售矿物油。

[/color][/size][size=4][color=navy] 半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)
[/color][/size][size=4][color=navy]半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。

[/color][/size][size=4][color=navy] 全合成油（Synthetic Lubricant)
[/color][/size][/color][size=10pt][size=4][color=navy]全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。[/color][/size][/size]
[size=4][color=navy] 道达尔5000、7000、9000除了矿物油、半合成油、全合成油这些区别之外，标号还有另外的意义。道达尔5000表示适用于发动机转速不超过5000转的情况下使用，道达尔7000适用于发动机转速不超过7000转的情况下使用，道达尔9000自然是发动机转速最好不要超过9000转。[color=#000000][color=navy]在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。[/color][/color][/color]
[color=#000080][/color]
[color=#000080]综合（1）（2）（3），可以知道现在常看到的[color=red]道达尔TOTAL 9000 5W30 SM级全合成机油[/color][color=navy]是什么含义了：道达尔的SM级别全合成机油，适合零下30度－30度气温使用，发动机转速不超过9000转。[/color][/color]

[color=#000080][color=#000000][color=navy]你只有上下班时才会用的到，[color=darkgreen]10W40的一般矿物油[/color]就够你用了。如果你想节省汽油费用，[color=darkgreen]全合成的5W40[/color]可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。[/color][/color][/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[color=black][b][size=4]3.标致307使用的几种油液分析，使用要点！[/size]
[/b][/color][size=4][color=#000080]
[/color][/size][color=#000080][font=宋体][size=4][color=navy]（1）机油
使用要点：
老款1.6 、2.0车型：任何合格品牌SJ-SL等级，10W30、10W40（长江以南的南方）；[/color][/size][/font][/color][color=#000080][font=宋体][size=4][color=navy]5W30，5W40（全国通用）
推荐：保修期内，原厂黄桶SL5W30（[color=darkgreen]新款307据说需要下面提到的绿桶[/color]，我用老款，不了解），大家不要小看这种油，这个价位上是国内最好的服务用油了。VW的宝来、Golf都是市售几十块钱的，只有passat和audi用这个等级的。
保修期外如果你比较爱车：[/color][/size][/font][/color][color=#000080][font=宋体][size=4][color=navy]一般等级：长城SM绿桶、嘉实多磁护、黄壳，选择5W30、5W40的可能省点油。发烧级：Total9000 5W30或5W40，金美孚、壳牌的灰壳。特别推荐：[color=red]水货美孚0W40或5W30[/color]，以半合成油的价格享受最新合成科技。找信誉好的TB卖家，基本无假货。

（2）制动液
限定品牌：[color=red]长城YP4606[/color]。这是国内最好的乘用车制动液，有足够的品质保证，DOT4的制动液都是全合成的，其它品牌无法保证品质。其次更换时由于制动液无法完全换清，会产生混合的情况。虽然DOT4的制动液具有相容性，但不同品牌的还是不要混合为好。
使用要点：2年更换一次即可，无所谓用PP2000操作，4606在密封良好的情况下不会含水率超标，因此新旧混合品质不会有大变化。[color=red]3年更换也无大问题[/color]。[color=red]更换制动液后不要加太满[/color]，如果加满了，刹车片更换时要吸出来一点，否则要注意溢出。制动液有较强[color=darkgreen]腐蚀性[/color]和强烈的[color=darkgreen]吸水性[/color]，因此不要经常打开刹车油壶盖，[color=darkgreen]更换时，不要碰水[/color]。

（3）变速箱油
要点：无论是MT还是AT，都[color=red]必须使用原厂的变速箱油[/color]。其中：
MT：ESSO GEAR OIL BV 75W80 ，Total TRANSMISSION BV，标号都是[color=red]GL5 70W80[/color]，全合成，终生免换。[color=Red]建议[/color][color=navy][color=Red]60000KM更换原厂油[/color][/color]，因为[color=navy]终身免换[/color]不代表无需维护，事实上60000公里时原厂规定应该检查变速箱油位，而MT的变速箱油位检查，必须拆开左前轮和挡泥板，拧下变速箱油位螺丝，看看油位到哪里。既然已经拆成这样了，那么干脆放掉，从这个油位螺丝加新油进去。这样复杂的检查操作，你能指望4S给你免费检查么。
不要使用GL4的其它油类，即使它也是全合成并且性能卓越。在Total的产品序列中，有一款变速箱油Total TRANSMISSION Syne比BV还要高级，但它不是PSA推荐的，我看过他们的PDF文档，PSA的75W80最卓越的就是很宽的工作温度范围和低温性能，而SYnE则是卓越的操作性能，也就是说虽然SYnE操作更顺畅，但对PSA的手动箱来讲不是最合适的。

AT：ESSO ATF LT 71141 ，全合成，[color=red]终生免维护[/color]。
如果说MT的变速箱油更换成别的问题还不大，那么AL4绝对不能换成市场上买到的任何ATF。事实上连PSA的合作伙伴Total也无法提供AL4的变速箱油。这款变速箱遵循的是BMW、保时捷和PSA的特定标准。因此LT 71141只供应给这三家的自动变速箱。如果你换成市场上的红色ATF，哪怕是最顶级的，你的后果就是准备维修你的AL4。LT 71141颜色是[color=navy]clear yellow[/color]，这样的变速箱油世界绝无仅有。
介于中国的恶劣环境，[color=darkgreen]你可以选择在8W-10WKM时更换变速箱油[/color]。拆下油底壳，只能放掉约2/3的油，更换变速箱内部的滤网。不过很可惜，即使是4S，这些组件都不容易采购到新的，所以我还是建议在卖掉它之前，除非是故障了，不要轻易去动AL4，这家伙实在是比较独特并且古怪。

（4）助力油 [/color][/size][/font][/color][color=#000080][font=宋体][size=4][color=navy]Total fluide LDS或者Total fluide DA，全合成，[color=red]终生免换[/color]。
要点：这是另外一款古怪的液体。一般来讲助力油是很少被人关注的，大部分的车型助力油都是普通的红色ATF。事实上PSA的其它车型，BJS、SN包括607等不使用GEP（电子转向助力泵）的车型，都是使用的Total Fluide ATX或者Total LHM plus、ESSO ATF D（神龙富康、SN的服务站专用油，红瓶子），这都是符合IID标准的ATF变速箱油。但是对于307和407，都必须使用全合成的Total Fluide LDS，它的换代产品就是Total Fluide DA。这个fluide DA是特别为PSA打造的，甚至Total和ELF合并后，这款液体由镇江Total生产了。它是一种橙色的液体。
在国外的维护手册中，[color=red]307全系列必须使用Fluide DA[/color]，即使其它peugeot车型使用的另外一款全合成转向液PENTOSIN CHF 11 S（audi和BMW专用）也不行。我猜想可能的原因在于GEP工作时转速非常高（近万转），不使用特定全合成油是无法满足润滑和散热需要的，Fluide DA高温157，低温-51，具有极佳的抗磨性能。
307如果换用普通的ATF，转向会很轻，电子泵工作的声音也会很小，效果不是一般的好。我估计是普通的ATF粘度比Fluide DA高，因此润滑效果和液压传递效率也比较高。但考虑到那个GEP损坏7000多的维修费用，还是老老实实冲洗干净，换回Fluide DA。
Fluide DA只有peugeot的4S有，市场上包括Total代理那里都买不到，专供神龙，被卡脖子一点办法也没有。大家轻易不要更换成别的，一旦换了需要3桶以上Fluide DA来冲洗，价格73，不算贵但买不到。油位低了只能到4S补充点。我下次换车一定不要再换PSA的产品了，它根本不适合DIY。[/color][/size][/font][/color]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-9-1 13:32 编辑 [/i]]

呵呵，学习了～

还是长城的润滑油好。

长城的润滑油比较实惠，比TOTAL、美孚好是没什么可能的。

[size=4][color=navy][color=black]4. 近光灯容易坏[/color] [/color][/size]
[size=4][color=navy]其实算不上毛病，2年换了3个了，4s快刀杀人，现在都是自己在taobao上买来DIY更换，18块钱一个。[/color][/size]

[size=4]5. 油门踏板震动[/size]
[size=4][color=navy]我的车4300KM了，从2000多KM的时候就开始有发动机2600转的时候油门踏板震动的越来越厉害，在爱卡上查过帖子后得知是空滤盒子的问题，后来偶自己动手把空滤拆了下来，仔细看了一下，在空滤的下方和一个很硬的管子接触的地方有明显的摩擦很挤（[color=red]空滤碰到出水管了，水管最好最好包一层3M黑胶带[/color]），塑料都被摩掉了一块，后来重新装了一下空滤，发现震脚的感觉改善很明显，虽然还是有一点，但是没有打脚的感觉了。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=black]6. 怎么把遥控钥匙拆开[/color][/size]
[size=4][color=#000080]用内六角的螺丝刀(T10)拧开那个螺丝，然后用个5毛的硬币在接缝处撬一下就开了。刚打电话给4S，[color=red]电池保修一年芯片2年4万公里[/color]。电池，索尼的8－10元，我家附近修表的那里要15！
[/color][/size]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-3-31 17:08 编辑 [/i]]

[size=4]7. 我新车不到20天，刹车踩的过程中感觉有异物擦挂感，就是不是很平滑
[/size][size=4][color=navy]新车在磨合的时候，常规的有发动机磨合，变速器磨合，还有人和车子之间的磨合。但是忽略了一个制动系统的磨合，新车从出厂到交付用户使用的时候，大部分时间在露天的场地停放，车辆的制动系统上面，制动盘，制动片裸露在空气中，和空气中的水分发生反应，有一层[color=red]浮锈[/color]附着在制动盘的上面。造成制动效果下降，所以，新车在磨合的时候不能只关注发动机的磨合，一定要有意识地进行制动系统的处理。在路况比较良好的路面，[color=red]有意识地重踩制动，把制动片和制动盘的接触面积的磨擦系数增加到最大[/color]。[/color][/size]
[size=4][color=#0000ff][/color]
8. 机油和冷却液消耗大
[color=navy]机油的消耗量大，大约开4-5K公里，机油就到低限了（看油尺），包括新车的原产机油和后来两次用的TOTL9000；冷却液现已经低于低限，车子基本正常，只是堵车时温度高于中线一格。
机油的消耗如果过多的话，一般[color=red]更换气门油封[/color]可以解决问题。具体的情况请到服务站进行机油的消耗性测试，他们应该有相应的测试方法。仔细检查一下你的车辆是否存在防冻液的泄漏部位，一般标致车[color=red]最容易漏会的部位在水泵，以及各种水管子的接头[/color]。检查到漏点，及时处理。发动机的水温要及时检查一下，[color=red]风扇的运转[/color]是否正常（启动车辆，打开空调，风扇应该低速运转）。[/color]
[color=#0000ff][/color]
[color=black]9. 换过空调的高压管后制冷效果不如以前[/color]
[color=navy]清洗空调系统的散热片，冷凝器；清洁或者更换空调滤芯；测量一下空调系统的压力，低压2.5bar，高压15bar左右。[/color]
[color=#0000ff][/color]
[color=black]10. 调换轮胎[/color]
[color=navy]轮胎一般在[color=red]20000公里左右进行一次对调[/color]。经常轮胎对调可以减少轮胎的磨损，延长使用寿命。[/color][/size]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-4-7 10:44 编辑 [/i]]

真的是好贴啊

[size=4]11. 307平均车速与油耗对应表[/size]
[size=4][color=navy][/color][/size]
[size=4][color=navy]Km/h 2.0 MT 2.0 AT 1.6 MT 1.6 AT
[/color][/size]
[size=4][color=navy]5 20.1 23.5 13.9 16.8
6 19.0 22.2 13.4 16.1
7 18.0 21.1 12.9 15.5
8 17.2 20.0 12.5 14.9
9 16.4 19.0 12.1 14.4
10 15.7 18.2 11.7 13.9
11 15.0 17.4 11.3 13.5
12 14.4 16.7 11.0 13.1
13 13.8 16.0 10.7 12.7
14 13.3 15.4 10.4 12.3
15 12.8 14.8 10.1 12.0
16 12.3 14.3 9.9 11.7
17 11.9 13.8 9.6 11.4
18 11.5 13.3 9.4 11.1
19 11.1 12.9 9.2 10.9
20 10.8 12.5 8.9 10.6
21 10.4 12.1 8.8 10.4
22 10.1 11.8 8.6 10.2
23 9.8 11.4 8.4 9.9
24 9.5 11.1 8.2 9.8
25 9.3 10.8 8.0 9.6
26 9.0 10.5 7.9 9.4
27 8.8 10.3 7.7 9.2
28 8.5 10.0 7.6 9.0
29 [color=red] 8.3[/color] 9.8 7.5 8.9
30 8.1 9.5 7.3 8.7
31 7.9 9.3 7.2 8.6
32 7.7 9.1 7.1 8.5
33 7.5 8.9 7.0 8.3
34 7.3 8.7 6.8 8.2
35 7.2 8.5 6.7 8.1
36 7.0 8.3 6.6 8.0
37 6.8 8.2 6.5 7.8
38 6.7 8.0 6.4 7.7
39 6.5 7.8 6.3 7.6
40 6.4 7.7 6.3 7.5
41 6.3 7.5 6.2 7.4
42 6.1 7.4 6.1 7.3
43 6.0 7.3 6.0 7.3
44 5.9 7.1 5.9 7.2
45 5.8 7.0 5.8 7.1
46 5.7 6.9 5.8 7.0
47 5.6 6.8 5.7 6.9
48 5.5 6.7 5.6 6.8
49 5.3 6.6 5.6 6.8
50 5.3 6.5 5.5 6.7
51 5.2 6.3 5.4 6.6
52 5.1 6.3 5.4 6.6
53 5.0 6.2 5.3 6.5
54 4.9 6.1 5.2 6.4
55 4.8 6.0 5.2 6.4
56 4.7 5.9 5.1 6.3
57 4.6 5.8 5.1 6.2
58 4.6 5.7 5.0 6.2
59 4.5 5.6 5.0 6.1
60 4.4 5.6 4.9 6.1
61 4.3 5.5 4.9 6.0
62 4.3 5.4 4.8 6.0
63 4.2 5.3 4.8 5.9
64 4.1 5.3 4.7 5.9
65 4.1 5.2 4.7 5.8[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080]对照了一下，基本符合我的情况。如果有TX的油耗相差太大，估计要考虑一下车况和自己的驾驶习惯。[/color][/size]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-4-7 17:04 编辑 [/i]]

[size=4][b]12. 自己动手更换空调滤清器[/b][/size]
[size=4][color=navy]空调滤清器能除去车厢内的空气或进入车厢内空气中的灰尘、杂质、烟臭味、花粉等，以保证乘客的身体健康及除去车厢内的异味，还具有使挡风玻璃不易雾化的作用。只要平时开了外循环，任何时候都要用到空调滤清器，需要定期更换——15000KM？20000KM？看行车的道路环境情况和气候情况，实在懒惰，等到空调口出风有异味也行：）[/color][/size]
[size=4][color=navy][color=navy][/color][/color][/size]
[size=4][color=navy][color=navy]空滤这个东西，要求不高，只要带活性炭的就可以，4S一个要价180，[/color]一般45元左右一个。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080]· [color=navy]用刀子或螺丝刀将塑料钉中间的插销撬起：[/color][/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080][attach]4987204[/attach][/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=navy]· 松开卡子后，将隔热棉拆下：[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[attach]4987205[/attach]
[size=4][color=navy][/color][/size]
[size=4][color=navy]· 一扯，记住，不要用螺丝刀撬，也不要试图慢慢左右拔起，那样反而会把里面的卡子弄断，一定要狠心、用力，一下子就拔出了：[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[attach]4987206[/attach]


· [size=4][color=#000080]空调近气口露出，能看到空调滤：[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[attach]4987207[/attach]
[size=4][color=navy][/color][/size]
[size=4][color=navy]· 将新空滤按方向插入，装上挡板和隔热棉，装挡板的时候要按到底，会有“嗒”的声音，左右都要按：[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[attach]4987208[/attach]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-4-7 16:28 编辑 [/i]]

[b]13. 自己动手更换空气滤清器air filter
[/b]
[size=4][color=navy]清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=navy]空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式①惯性式：由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。②过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。③油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。[/color][/size]

[size=4][color=navy]空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，[/color][color=red]制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。[/color][/size]

[size=4][color=navy]大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080]除了4S，外面便宜的35－85都有（85元的是法国宝孚了哦，它的侧面比国产的略薄，据说是较高流量的空气滤清器，有助提高动力，减少油耗。）[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[attach]4987557[/attach]

[size=4][color=#000080]打开车前盖，找到安放空气滤清器所在，用镙丝刀打开盖子。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080][attach]4987558[/attach][/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080]取出旧的空气滤清器，装上新的空气滤清器，按原样盖上盖子，拧好镙丝。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080][attach]4987559[/attach][/color][/size]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-9-1 11:33 编辑 [/i]]

好帖，要顶一下

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

[em38]

[b]14.[b]更换汽油滤清器[/b][/b]
[color=navy][/color]
[size=4][color=navy][/color][/size]
[size=4][color=navy]作为汽车的能量来源，汽油在生产、储运及加注过程中难免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，会导致气缸加速磨损、油路堵塞、损坏喷油嘴等现象。而汽油滤清器的作用就是在汽油进入汽油泵前，进行杂质滤清，以保证汽油供给系统正常工作。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=navy]后排右边座位翻起来后，可以看到这个黑色圆盖子，把画圈的地方向圆心部位扣，可以取下这个盖子：[/color][/size]
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[attach]5258814[/attach]

[size=4][color=navy]这是盖子取下后的样子，画圈部位是进出油的接头：[/color][/size]
[color=#000080][/color]
[attach]5258815[/attach]

[size=4][color=navy]上面红色圈内是固定滤器的卡子，把白色的塑料钉子向上拔出。
下面红色圈子里是取下油管的接头地方，把左右白色的方形塑料按钮向内按压，就可以取下油管接头：[/color][/size]
[color=#000080][/color]
[attach]5258816[/attach]

[size=4][color=navy]滤清器被拿出来了：[/color][/size]
[color=#000080][/color]
[color=#000080][attach]5258817[/attach][/color]
[color=#000080][/color]
[size=4][color=navy]换下的旧汽油滤器里面倒出来的汽油颜色象酱油一样，非常脏。换上新的汽油滤器后，怠速时抖动明显小了，估计是因为怠速时供油量低，而汽油滤器脏了以后有堵塞，供油不畅导致抖动。[/color]
[color=#000080]最后提醒一下，安装新的汽油滤清器，请注意下进出油的管口，好像有人装错过。[/color][/size]



[color=#000080][/color]

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-5-5 15:23 编辑 [/i]]

空调滤清，空气滤清我都是淘宝上面买了自己换的
节气门也是自己清洗
机油也是淘宝上面买[em02]

强帖留名[em52]

[b]15.正时皮带[/b]
[size=4][color=navy][/color][/size]
[size=4][color=navy]正时皮带[b]（[i]Timing belt[/i] ）[/b]是发动机配气系统的重要组成部分，通过与[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/59326.htm][size=4][color=navy]曲轴[/color][/size][/url][size=4][color=navy]的连接并配合一定的[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/530878.htm][size=4][color=navy]传动比[/color][/size][/url][size=4][color=navy]来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/25045.htm][size=4][color=navy]齿轮[/color][/size][/url][size=4][color=navy]来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/220210.htm][size=4][color=navy]皮带[/color][/size][/url][size=4][color=navy]。[/color][/size]
[size=4][color=navy]正时皮带的作用就是当[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/47475.htm][size=4][color=navy]发动机[/color][/size][/url][size=4][color=navy]运转时，[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/40982.htm][size=4][color=navy]活塞[/color][/size][/url][size=4][color=navy]的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转.
[/color][/size]
[size=4][color=navy]正时，就是通过发动机的正时机构，让每个[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/393863.htm][size=4][color=navy]汽缸[/color][/size][/url][size=4][color=navy]正好做到：活塞向上正好到[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/83845.htm][size=4][color=navy]上止点[/color][/size][/url][size=4][color=navy]时、[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/241349.htm][size=4][color=navy]气门[/color][/size][/url][size=4][color=navy]正好关闭、[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/86409.htm][size=4][color=navy]火花塞[/color][/size][/url][size=4][color=navy]正好点火。
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[size=4][color=navy]正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
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[size=4][color=navy]汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
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[size=4][color=navy]正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准（[color=red]标致307建议为6万公里，实际时间可以放得更长[/color]）。
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[size=4][color=navy][color=red]正时皮带一般是在80000公里时考虑更换[/color]。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在[/color][/size][url=http://baike.baidu.com/view/537711.htm][size=4][color=navy]水箱[/color][/size][/url][size=4][color=navy]风扇的后面。[/color][/size]
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[b]正时皮带应定期维护[/b]　　[/color][/size]
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[size=4][color=navy]当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。[/color][/size]

[size=4][color=navy]不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。[/color][/size]

[size=4][color=navy]正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。[/color][/size]

[size=4][color=navy]保险起见，换正时皮带时可以同时换张紧轮。而水泵要检查以后再做决定，如果水泵的密封圈渗水可以换个密封圈，如果水泵轴承有问题了再换水泵。[/color][/size]

[size=4][color=navy]正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
[/color][/size]　

[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-5-7 08:16 编辑 [/i]]

强贴,一定要[size=6]顶[/size]

顶一个，让更多的人看到

收藏了,谢谢LZ

顶一个，大家补充

学了很多，顶

[b]16. 火花塞[/b]
[size=4][color=navy]
[b]·怎样正确选用与保养火花塞[/b][/color][/size]
[size=4][color=navy]
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。

火花塞在使用中常见的故障现象如下：

（一）、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。

（二）、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。[/color][/size]
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[size=4][color=#000080][b]·自己动手更换火花塞[/b][/color][/size]
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[size=4][color=navy]老款307行驶里程接近3w公里了，火花塞也应该在3w公里的保养中更换，考虑到4S更换的是一般的火花塞，加上人工费，大概也要300＋，这个价钱可以改装高性能火花塞了（淘宝上NGK铱金LFR6AIX-11单价为65元，4个共260元），所以决定自己更换。307的火花塞比较特殊，螺纹的尺寸大概是M14x1.25，头部伸入汽缸较长，不管是什么厂的产品，外形尺寸必须一致！热值最好也一样，+/-1也可。[/color][/size]
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[size=4][color=navy]准备工具。火花塞专用套筒15刀一个，8mm的梅花套筒一个5刀，助力用的铁管一根。纸巾一些基本究可以。先看看火花塞套筒是小号的，好像是16的。[/color][/size]
[attach]6604425[/attach]


[size=4][color=navy]再看看8mm的套筒一个。[/color][/size]
[attach]6604518[/attach]
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[size=4][color=navy]首先关闭电源，拔出钥匙，打开发动机仓。先对发动机仓的灰尘进行清理，避免灰尘进入发动机内。发动机盖上有六个紧固的胶钉，用一个五毛的硬币旋转90度，就可以拿起了。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][attach]6604519[/attach][/color][/size]
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[size=4][color=navy]去掉发动机盖的发动机顶。中间的一条联有插头的就是点火线圈组件。[/color][/size]

[attach]6604520[/attach]

[size=4][color=navy]将右边的插头去掉，要小心就是，有一个卡口，要轻挑起才可卸开。[/color][/size]
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[size=4][color=navy]去掉点火线圈组件插头后，用8mm的套筒去拧松上面的三个螺丝。拿出螺丝就可把点火线圈组件向上提出来。[/color][/size]
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[size=4][color=navy]卸下的原厂火花塞。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
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[size=4][color=#000080]新的NGK火花塞包装，及新旧火花塞对比。[/color][/size]
[size=4][color=#000080][/color][/size]
[size=4][color=#000080][attach]6604524[/attach][/color][/size]
[attach]6604525[/attach]

[size=4][color=navy]最后就安程序装回点火线圈组件及发动机盖，点火试车。[/color][/size]

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[[i] 本帖最后由 忏悔吧4S 于 2008-9-1 14:13 编辑 [/i]]

好帖啊~~~~油价涨的部分就靠我们劳动的双手去弥补了~~~

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好贴!顶顶顶!

好贴要顶滴

MS都要自己动手搞,哎,没这个本事啊

希望更多的人学会基本常识 降低维护成本

LZ的介绍真不错,但是实际上操作有很大的难处
另外感觉LZ是不是TB的托啊?TB上能买到好的配件?要知道NGK的火花塞假货很多的