奥迪全系车型汇总贴（不断添加中）[size=4][b]奥迪A1
[/b][/size]10月18日奥迪汽车发布了奥迪A1概念车的图片。奥迪A1概念车将在下个星期开幕的日本东京国际车展上首发登场。对于奥迪公司来说，奥迪A1对于重新开拓小型车市场有着举足轻重的作用。由于较早前推出的奥迪A2由于采用ASF全铝车身导致造价和售价过高，造成最终提前停产的命运。但是奥迪面对迷你Mini的巨大成功并不甘心，因此奥迪A1作为一个全新的小型车系，再次尝试向市场发起冲击。在此之前，国内外媒体纷纷对奥迪A1进行了不少的猜测，而近日亮相的奥迪A1概念车能否破解量产之谜呢？
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刚刚发布的奥迪A1概念车虽然以概念车的身份出现在人们面前，但是其外观风格和造型元素更接近量产车型，而不是仅仅是停留在概念阶段。前脸风格上，它与刚刚上市的奥迪A4、A5等新一代奥迪车型的造型风格一脉相承。奥迪的品牌标志镶嵌在倒梯形的水箱格栅上。巨大面积的水箱格栅中采用的细网格设计，凸显奥迪新造型中一贯的风范。
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奥迪A1的大灯设计融合了由众多LED组成的日间行车灯。从奥迪R8开始，到后来的奥迪A5，再到刚刚上市的新A4，奥迪将这一设计元素作为新的传统继续使用在后续车型之中。两侧的头灯在奥迪矩形灯的基础上上挑了一些，配合如同大嘴的水箱格栅，奥迪A1概念车的前脸表情更具杀气，而非之前媒体猜测的可爱风格。
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[color=#ff0000][color=Black]奥迪A1的车门上略往上挑的腰线极具动感，同时前后悬都非常短，新车型将要在空间上及稳定性上与迷你Mini针锋相对
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[/color][/color][color=#ff0000][color=Black]奥迪A1概念车的内饰并没有与新一代奥迪车型的内饰风格相统一
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[/color][/color][color=#ff0000][color=Black]硬朗外形的内部却是如此时尚的内饰风格，也许这正是奥迪A1概念车的独特之处[/color][/color] 奥迪A1概念车采用了两门设计，车内设置了4个座椅；从侧面看，车门上略往上挑的腰线塑造出动感。奥迪A1概念车的前后悬都非常短，车内空间的利用也有大幅提升。奥迪的设计师赋予A1相对迷你Mini更大的车身宽度，轴距和车内空间，看来新车型将要在空间上及稳定性上与迷你Mini针锋相对。
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另外，奥迪A1尾部的倒楔形尾灯与嵌入在后保险杠的双排气管渲染出奥迪车型惯有的运动色彩。奥迪A1概念车的内饰令人耳目一新，在造型方面并没有与新一代奥迪车型的内饰风格相统一，相反运用了更多的圆形元素。硬朗外形的内部却是如此时尚的内饰风格，也许这正是奥迪A1概念车的独特之处。量产车型是否能继续保持这样的风格又形成了一个新的谜题。
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根据奥迪之前发布的计划，奥迪今后推出的A1车型将有四种不同的款式：三门及五门掀背款、双门掀背款和一款敞篷版。奥迪此次展出的奥迪A1概念车为更具运动风格的双门掀背款。
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奥迪A3[color=#000000]奥迪发布全新2009款A3
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[/color]此次发布的新款A3车型应该算是一次小该款，是第二代A3在2004年推出了4年之后的一次中期动作。在外观上，基本保持了奥迪整体的设计风格。依然是大嘴进气，但是保险杠下方的改变，增加了进气口和雾灯造型的加大，让前脸与奥迪家族新一代车型更相似。
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[color=#000000]2009款奥迪A3尾部造型
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[/color]前大灯也顺应科技潮流和法规要求的加入了LED日间行车灯，因为在某些国家白天行驶必须开灯是法律硬性规定的，而LED灯的节能和显示效果是最出色的。新款A3的LED灯围绕在一大一小两个大灯之上，造型却与新A4等车型稍有不同，更显年轻和时尚。尾灯的造型也有所改变，如新款TT一般很有层次感，在中央的环形LED灯下方加入了一条银色的灯条。
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整个侧身及后部的线条与老款车型基本无差别，因为这一紧凑两厢车的造型已经十分出色了，运动之中又兼具了实用。在欧洲市场，A3有3门和5门两种不同车型，两者轴距相同均为2578mm，而5门版车长稍长4292mm，3门版为4238mm，因此3门更具运动气息而5门空间更大、实用性更好。
内饰保持了奥迪一贯的精致作风，整体设计也变化很微弱，但是我们欣喜的看见那个非常熟悉的中控台已经有所进步，不仅DVD导航液晶屏的布局，就连空调系统的按键和旋钮也都是新设计过的。
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动力系统的变化不大，从1.4TSI双增压发动机，到1.8TSI、2.0TSI涡轮增压直喷发动机，以及顶配的3.2FSI车型，另外欧洲市场还有多款TDI柴油发动机可选。传动系统主要有6速手动、MultiTronic CVT无级变速箱及S tronic双离合变速箱可选。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 18:43 编辑 [/i]]

奥迪A2：全铝锻造车身[url=http://post.soso.com/cgi-bin/cgimain?sc=sobar&pid=w.q.auto&kw=%E5%A5%A5%E8%BF%AAA2&proto=4]奥迪A2[/url]是[url=http://post.soso.com/cgi-bin/cgimain?sc=sobar&pid=w.q.auto&kw=%E5%A5%A5%E8%BF%AAA8&proto=4]奥迪[/url]公司推出的大批量生产的全铝轿车。1997年，当奥迪在法兰克福车展把名为Al2全铝车身的概念车帷幕揭开时，第一次向世人展示了其前卫外形与结构。时过两年，在今年的法兰克福车展上，奥迪就推出了其建立在Al2这项研究基础上的批量生产的奥迪A2，这部奥迪全新的车型完全秉承了Al2概念车的外貌及先进的技术。
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奥迪A2采用奥迪全铝空间框架车身(ASF)，这是世界上第一种大批量生产型全铝车身轿车。由于应用了ASF空间结构，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这种型式同样大小的车的通常重量轻150公斤。因为车身轻巧，A2的燃油消耗也低于那些相似性能的车。
ASF概念由下列组成：仪表板部分由高强度铝结构支撑，空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成，这种结构与高强度铝制仪表板框架结合成很轻的高强度车身。比较Al2的设计，由于A2使用了高科技的铝应用技术，ASF也进一步优化，显著的不同是A2减少了部分构件的数量。A2车侧的边缘，从前顶柱到行李舱边，包括车门手坑都是铝冲压成形时。
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尽管A2的车身全长3.82米、宽1.67米、高1.55米，然而它并没有减少乘员的空间，这是一辆有极为宽敞内部空间的轿车。由于它内部空间充分地合理利用，使用了“地板空间概念”，即后座的脚坑比前座的低，从而创造了更多的后部乘坐空间，以至乘员可以采用最为适宜的乘坐位置。A2的后座椅能被分别或整体折叠，也可以整体移动，这为装运庞大的行李物提供了便利。
A2可配备两款发动机，都是1.4升排量。其中一个是高扭矩的三缸TDI直喷柴油发动机，最大功率55千瓦(75bhp)，并采用泵喷嘴系统；100公里油耗仅4.2升，0—100公里／小时加速性12.1秒，最高车速达173公里／小时。另一种动力是四缸多点燃油喷射发动机，输出功率55千瓦(75bhp)，产生与TDI相近的性能，100公里汽油消耗6.1升，它的排放符合欧洲4号排放法规。以上两种型号发动机都匹配5速手动变速器。

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A2的悬架采用了先进的EBO(电子制动力分配)和ESP(电子稳定程序)电子系统；机械部分为前麦弗逊式独立悬架和扭力杆式后悬架。驾驶员和前座乘员气囊及侧气囊都是标准配置，窗帘式气囊安全系统则作为选装件。在A2的车头发动机散热栅上有铰链，可以很容易地将散热栅打开，使机油尺、清洗液口和机油口在手指可及的地方就可以拉出来，从而为车的一般维护提供了最大便利。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 18:56 编辑 [/i]]

奥迪A4由于早在2007年奥迪事业部总经理安世豪就向媒体透露了：“新奥迪A4将在09年的一季度进入中国市场”的计划，因此现在看来距离全新一代A4的引进也至少也要等待1年之久。但是记者近日从一汽大众奥迪内部人士得到可靠消息，在上周于上海结束的一汽大众奥迪内部工作会议上，厂家方面已经确定了全新A4的上市时间。
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据该内部人士透露：“目前一汽-大众奥迪生产的B7(现款A4)即将在08年7月份全面停产，而在这期间全新一代奥迪B8(全新A4)将量产，并在08年8月份正式亮相。”记者随后也已消费者的身份走访了几家奥迪授权经销商，了解到目前A4轿车的库存情况比较正常，消费者仍然有充足的选择余地。
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新款奥迪A4采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是新款A4的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4有着非常高的期待。正面看去全新奥迪A4似乎已经变得非常凶狠，在面对宝马3系和奔驰C级的市场挤压下，奥迪赋予了A4“凶狠”的眼神。相比上一代车型新款A4更长也更宽，长宽高分别为4703mm、1826mm和1427mm，而2808mm的轴距更是傲视同级别车型并一改以往A4后排空间的不足。
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由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。全新A4来自车内的改变同样让人期待，四幅式的方向盘带多功能控制旋钮，中间的梯形镀铬环与前脸的进气隔栅相呼应。感应式智能钥匙免去了遥控开关车门的繁琐，即使钥匙装在身上只要在一定范围内驾驶员都可以随意拉开车门，并通过电子按钮启动发动机。中控台将原有位置的手刹取消改为用电子式驻车系统，更突显高科技含量。
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总的来说全新一代奥迪A4在技术上不仅超越了老款车型，而且在面对竞争对手时也可以从容应对。当然对于消费者来说最关心的可能就是它国产后的价格问题了，在海外其价格约合人民币30-50万，而这也恰好是目前A4全系车型的价格区间，因此相信该车在国产后的价格仍能维持目前的价格区间。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 19:06 编辑 [/i]]

奥迪A4旅行版美国奥迪宣布被寄予很高期望的、全新的奥迪A4旅行版在纽约车展上首次在北美亮相，3.21-3.30日期间将在纽约市的Jacob Javits会展中心展出。2008款奥迪A4旅行版搭载2.0TFSI汽油引擎发动机，这是一款全新的高性能的四缸直列式涡轮增压发动机，它将提供211HP的马力和258 lb-ft的扭矩。
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而目前的A4 Avant仅能提供200hp的马力和207lb-ft的扭矩。同时奥迪A4旅行版也将给驾驶者提供以下动力选择：2.0 TFSI汽油引擎或者峰值马力达到265HP的3.2 FSIV6汽油引擎和已经申请专利的Audi Valvelift System 技术。V6性能的提高得益于非常低的内部摩擦损失和被称作为AudiValvelift System的阀门控制系统，该系统可以能减少进气门处的敲击。然而与老一代技术相比新的Audi ValveliftSystem系统可以提高燃料的利用率，这将会使得发动机引擎表现出更加良好的性能。
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V6性能的提高得益于非常低的内部摩擦损失和被称作为Audi ValveliftSystem的阀门控制系统，该系统可以能减少进气门处的敲击。然而与老一代技术相比新的Audi ValveliftSystem系统可以提高燃料的利用率，这将会使得发动机引擎表现出更加良好的性能。
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同时也有多种变速器可供选择。包6速的手动变速器和3.2 FSI汽油引擎上配备的tiptronic变速器。 较以前的版本，Avant的整车比例已经进行了重新的设计，更具运动性和实用性。汽车前悬缩短了一些，发动机罩和轮眉有所加长。新款的A4Avant车身长度达15.42英尺，比以前的老版车型长4.72英寸，整个车身较前任车型给人以更加刚毅的外观和更安全的操控，并且减少约10%的车身自重。这样的整车比例将使得Avant有望成为同级中最成功的高级旅行车，它的载物容积将达到50.5立方英尺。
其他的内饰和外部设计的亮点是配备了带有14个白色LED的日间行车照明灯的高压强氙气的照明系统和定向驱动的驾驶舱，该驾驶舱借鉴了A8的诸多设计特点，同时还配备了被奥迪其它车型所广泛采用的标准的电子手刹系统。

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新车型在技术方面全部采用高端的高科技系统，包括奥迪的刹车系统（A4 Avant配备的刹车辅助系统），车道偏离报警系统和车侧盲点警示系统。
在多媒体方面，Audi A4 Avant为了迎合大众的需求下足了本钱。除了可连接iPod、数字化DVD卫星导航、支持蓝芽系统等常见配备外，还配备了一组带有14个扬声器的505瓦特的Bang & Olufsen高级音频系统。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 22:12 编辑 [/i]]

奥迪A4 Cabriolet[attach]5795444[/attach]
传闻已久的[url=http://post.soso.com/cgi-bin/cgimain?sc=sobar&pid=w.q.auto&kw=%E5%A5%A5%E8%BF%AAA8&proto=4]奥迪[/url]开篷型号，终於在新A4车系之上出现。这一代开篷车，跟上一代以Audi80基础发展而成的AudiCabriolet，推出时间相隔九年。将在法兰克福车展上出现的A4开篷型号展示车型，会配一副3.0V6引擎。到正式推出市场发售时，则会多一款配2.4公升引擎的型号。
这款以新A4房车开发而成的只门开篷型号，车身长和阔度跟四门版相约，分别为4.57和1.77米。外型方面，主要设计均沿自四门版。但头和尾灯的外型均作了修改。挡风玻璃的窗框，则换上表面哑银色的铝金属设计。整体而言，A4开篷型号的设计一方面保留了新A4家族的特点，另一方面又流露出其独有的潇洒气质。

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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 19:01 编辑 [/i]]

奥迪A5[腾讯汽车报道 新闻] 作为[url=http://post.soso.com/cgi-bin/cgimain?sc=sobar&pid=w.q.auto&kw=%E5%A5%A5%E8%BF%AAA8&proto=4]奥迪[/url]家族中的一个全新系列，[url=http://data.auto.qq.com/car_serial/215/index.shtml]奥迪A5[/url]定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
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在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolariquattro概念车的设计元素（Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，TazioNuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军），让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
Nuvolari quattro概念车的很多设计元素被运用在奥迪A5上。这款全新轿跑车对运动性和优雅性做出了清晰而独特的诠释。与此同时，奥迪A5还提供了一种以令人愉悦的动力性能和卓越的长途旅行舒适性能为特征的驾驶体验。

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长4.63米的奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人座椅加上455升的装载容积使A5成为一辆舒适的长途旅行车。额定功率为195千瓦（265马力）的3.2 FSI发动机为A5提供了足够强的动力性能，该发动机能够实现真正意义的高度环保和节能。
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奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一体化变速器传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。为A5开发的全新行驶机构既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 22:30 编辑 [/i]]

奥迪A5敞篷版[b]我们知道[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=25]奥迪[/url]A5的敞篷版预计于2009年的北美车展上展出，并随后投入市场。在最近的一次与Automobilewoche的采访中，奥迪的产品部分经理FrankDreves表示新款的A5将今年晚些时候在Neckarsulm的工厂进行生产，这是一座位于德国Baden-Wurttemberg北部靠近斯图加特的小城。
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[/b]全新的A5敞篷版明年将会开始销售，并直面宝马328i敞篷版的竞争。在这部A5敞篷版之后还有望见到奥迪S5的敞篷版，将直面宝马335i敞篷版的竞争。与3系敞篷车不同的是，奥迪A5和S5敞篷版都会配备电动的软顶以降低车重。
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奥迪A5敞篷版有望搭载同样的3.2升FSI发动机，另外还包括有2.7和3.0升两款柴油机车型。Dreves表示奥迪预计头一年生产28000辆A5敞篷版。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-24 22:36 编辑 [/i]]

奥迪A6奥迪A6在我国可谓是一个响彻全国的名字，在很多人心中它就是“官车”的代言，可以说奥迪在中国的成功主要是A6的功劳。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 06:10 编辑 [/i]]

奥迪A6旅行版如果几年前你问我是否愿意考虑开辆旅行车，我肯定会说你精神不正常。如果那样的话，我肯定会被看作是日用品店的小老板。然而，生活方式的巨大变化很快就改变了人们对事物的看法。虽然我还会不时地渴望驾驶一辆紧凑运动型轿[url=http://www.xgo.com.cn/s/]跑车[/url]，但我的妻子几乎是毫不犹豫的提醒我：再过几个月，我们的孩子就要出生了。所以，不用说，我们现在对[url=http://www.xgo.com.cn/]汽车[/url]的搜索条件总是围绕着舒适性、实用性、可靠性和确定无疑的安全性这类字眼考虑。
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因此，现在在07款奥迪A6 Avant旅行车上坐上几天真是一个恰当的时机。A6 Avant是一款豪华旅行车，它摆出架式要与宝马5系、[url=http://product.xgo.com.cn/price_list/sub_463_18668_1.shtml]沃尔沃[/url]V系列和[url=http://product.xgo.com.cn/price_list/sub_463_18558_1.shtml]奔驰[/url]E级旅行车相竞争，所以，它不是入门级的家用汽车。更确切的说，它融合了A6轿车的先进技术、动力和操控性与[url=http://www.xgo.com.cn/suv/]SUV[/url]的实用性。 通常，旅行车总是与妈妈们平日接送小孩、小狗和杂物等等联系在一起，但是，如果满脑袋性能思想的汽车爱好者也想满足这些需求，怎么办呢？我认为奥迪A6 Avant完全可以满足他们的要求，而且，如果你想成为城镇里少数开着高档[url=http://www.xgo.com.cn/d/]豪华车[/url]的人之一，那么我必须告诉你，这款车很值得你考虑。我敢说，它一定与众不同！
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这款奥迪被包裹在非常大气的外壳里。我喜欢把这个中型奥迪车与永恒的阿曼尼套装相比，与穿着一季就过时的俗艳的范思哲套装比，阿曼尼在穿了很多年后，看上去依然不失高贵。对于那些欣赏朴素优雅的人来说，可以看看熟悉的前端处理：明显的奥迪梯形格栅，周围环绕着铬合金装饰。自适应性双氙气大灯被简洁的包在灯罩后面。与所有当前的奥迪车一样，这款车上也没有向外伸出的前保险杠。从引擎盖到底下的保险杠架，前端的所有部件都是统一齐平的。
这款车型没有配置气坝或侧裙这些华而不实的空气动力学装置，但是，它在“运动外观”方面所缺少的东西却在对细节的关注上做了补偿，用材料和装饰来吸引人们的目光。例如，被包围在抓力十足的245/45倍耐力轮胎里的17英寸16辐条轮毂。当然，你可能会自然而然地说，这并不怎么特别。只有当你近距离观察轮毂中央的盖帽时，注意到它用不发光的灰色漆装饰，还有一个铬合金圆环套在上面，当然还有铬合金的奥迪标志，你才会理解我上面说过的话。
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这就是我所欣赏的细节类型，它们会让我想办法拥有一辆这样的汽车。选择在侧车窗和铝合金车顶围栏上使用铬合金边饰为这款车增添了实用的高雅感觉。从后面看，该车保留了保守的设计风格，并用清晰的线条和紧挨着车窗的一体化扰流器对此加以表现。对尾灯形状的整体处理与当前的奥迪车型保持了一致。最大的不同点是全红色的LED灯，当制动发生时，它们真的另这款车独特出众。以铬合金双排气管结尾的A6 Avant提醒路人：这是一部真正的性能汽车。
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车身长4,933毫米（194.2英寸）、宽1,855毫米（73.0英寸）、高1,478毫米（58.2英寸），这款A6Avant气度不凡。尤其是从侧面看去，我才开始意识到这辆车真正有多长。这些尺寸都转化成了非常实用舒适的车内座椅空间和巨大方便的载货区域。你只需按下遥控器，行李箱盖就会自动打开，露出洞穴般的行李箱，里面有行李架和通道系统，采用组合结构，可以让你把行李和杂物或者你可能随身携带的别的东西分开放置。
打开后座椅扶手两侧的锁栓，后座可以按60/40比例折叠放倒。提醒你一句，对于这个级别的车辆来说，最好是在行李箱里有按钮可把座椅放倒，而不用被迫走到后座那儿去做调整。
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一旦你走过去，打开笨重的车门，迈进车里，你就享受到了当今最雅致的内饰设计之一。我坚信奥迪引领着汽车内饰设计、生产和品质的潮流。真皮前座椅很结实且很有支撑力，而后面的座椅也是同样的舒适，但那些不幸要坐在中间的人们除外。后座中间的凸起让你感觉仿佛坐在了冲浪板上。同样，内饰材料和质地的选择也秉承了一贯的奥迪品质。车门面板和仪表板触感柔软，并采用实木镶嵌和铝合金边饰做强调。
整个仪表台也显示出良好的对称效果。里程表和转速表各居泪滴形状的基座里面，而位居表台中央的则是双区气候控制，沿控制台往下是多媒体界面（MMI），在中央控制着收音机、导航器、气候控制和信息系统。
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真皮包裹的四辐条方向盘握上去很舒服，中间是怀旧式梯形前保险杠格栅设计。操作控制按钮就激活了娱乐系统的音量和在不同立体声输出模式之间进行转换。其实，我个人更希望看到的是三辐条方向盘。
A6Avant配置了智能钥匙系统，只要钥匙放在你的衣服口袋或钱包里，或者你在离车几米外的地方，不用使用钥匙或钥匙链就能打开车门并发动汽车。电子机械式刹车（e-brake）也是个很重要的装置。只需简单按下或拉出按钮，制动就自动实施或解除。当我第一次坐进这辆车里时，我还真是花了好几分钟寻找停车刹车和松开制动的操作杆呢。
一旦你起动了这辆车，你就会受到来自仪表丛周围交响乐的问候，大部分灯是红色的，但也有缩进内车门把手底下和延伸到脚下的白色LED环绕灯。这辆车上的开关和显示器比我开过的很多车上都多，所以我必需承认，我开了一天才习惯了涌进这款A6的所有铃声和笛声。我们试驾的这辆车是简装配置，包括BOSE环绕音响系统，可以和当今任何一种家庭娱乐系统相媲美。在远离FM广播站的情况下，我惊讶于播放声音的清晰有力，就更不用说Sirius卫星收音机了。
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在我熟悉按钮和布局的过程中，MMI是首先让我迷惑的功能，但学习曲线是急剧上升的，而且我在任何时候都没有用旋转的推动按钮来调节车厢内的温度设置、使用导航系统和改变广播预置。我还想评论一下控制台按钮的装饰和带纹理的铝合金旋转握柄。当你旋转握柄时，它会发出与LCD显示屏相一致的清晰的嘀嗒反馈声，让你知道你正在往哪个选项上转换。
高分辨率的颜色显示即使在日照强烈的白天也功效显著，没有任何眩目的可能。虽然我对科技很着迷，但如今的趋势似乎是越来越多的按钮和可视屏都蜂拥着进入中央仪表台上。这可以变成一种潜在的分心事物，因此在行驶中使用是一件很冒险的事情。
我们的A6Avant搭载了3.2升V6发动机，在转速为6,500转/分时输出255马力的功率，在转速为3,250转/分时，输出243磅－英尺的扭矩。搭配带手动模式的Tiptronic6档变速器，这辆A6可产生大量的低转速嗡嗡声，让你有时间回头和后面的人交谈。因为如此，所以在转速为2,400和5,500转/分之间能产生90％的可用扭矩。在大部分市区驾驶和一部分公路延伸路段的驾驶组合下，我们取得的平均油耗是每百公里11.6升。能源指导中心为这辆车所做的油耗评定为市区每百公里12.5升，公路上每百公里8.1升，所以我的实际测验数字正好处于两者之间。
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我发现，这辆车在颠簸路段行驶和以高速度转弯时，在舒适性和运动性之间保持了良好的平衡关系。因为它的转向能力太具直线性和稳定性了，我永远没有真正感觉到我的身体需要座椅侧垫的支撑。另一方面，我的妻子在市区的驾驶中发现行驶还有稍微稳固的一面。
A6 Avant是一款出色的公路用车，奥迪的Servotronic转向系统是速度感应型的，在低速和停车时让你毫不费力的转动车轮，随着速度的升高，需要越来越大的力气，以此为司机提供理想程度的转向反馈力，以便不让感觉变得麻木。该车悬挂的设计原理借用了[url=http://www.xgo.com.cn/2988/]奥迪A8[/url]的悬挂设计，前面是四铰链结构，与后车轴上的自我跟踪式梯形铰链相结合。使用轻量型金属与合金来减小无弹簧结构的重量。
从勒芒拉力赛上获得灵感的FSI直喷技术被应用到了V6发动机上，同时还采用了瞬间燃料供应、四气门技术、可变进气多歧管以及进气和排气系统上都使用的无限凸轮轴调节器。这种组合使得燃料效率最大化，并通过更高的压缩比进行瞬间动力传递。从字面意义上说，这是对美国车的重磅直击。
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这款车上我最喜欢的装备是后方影像系统。虽然它很长很宽，但在市区停车却是轻而易举的事情，因为后对面的影像被LCD屏放映出来，还有可视转向显示指导调整方向盘的旋转量。
我们这辆试验车配置的其他装备还有自适应型巡航控制系统，它在前格栅上架着一个雷达器，发送和接收信号以便自动保持已选定的与前车的距离。再加上选配的巡航控制功能，这个系统通过自动控制车速，很有效的增强了驾驶的舒适性。
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由于目前我正在成长中的家庭结构，我发现我越来越关心车辆的碰撞安全性能。在A6 Avant坐着我的妻子（和孩子）为我的内心平添了大大的宁静感，因为在公路安全保险协会（IIHS）罗列的大型车分类里，它被冠以“顶级安全选择”的称号。
双阶乘客传感式高级气囊加上固定在前座椅侧面的安全气囊、帘式气囊和选配后侧面安全气囊对于在碰撞中保护司机和所有乘客起到了重要作用。标配的电子稳定控制即ESP，是一种高度精密的防滑系统，它因为有了标准的ABS防抱死刹车以及电子制动力分配（EBD）和液压制动辅助（BA）的帮助而使防滑成为可能，后者是当司机在紧急情况下应用制动时，自动增加制动力。
在加拿大销售的A6Avant起价66,200加元（约合人民币49.45万元）。我们的试验车因为选配了简装、科技和寒冷气候装备，价格攀升至80,960加元（约合人民币60.47万元）。尽管对于V6驱动的旅行车来说有些贵，但在价格上，我愿意我把这辆车看作多功能车。一方面你得到了运动型轿车的性能，另一方面你正在享受着旅行车的实用性，就不用说[url=http://www.xgo.com.cn/suv/]SUV[/url]的quattro全轮驱动系统了。A6 Avant是一款真正的卧铺车，所以，如果你想在精神上驾驶豪华运动轿车，而又不想引起别人不必要的注意，那么这款奥迪A6 Avant应该列入你的购车清单。
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[b]● 详细参数(奥迪 A6 Avant 3.2 Quattro):[/b]
定价范围：66,200加元—91,410加元（约合人民币49.45-68.28万元）
车型：5门旅行车
布局：前置发动机，全轮驱动
发动机规格：额定功率255马力，扭矩243磅－英尺，3.2升，24气门，双凸轮轴（DOHC） V6
变速器：6排自动档，带Tiptronic手动变速模式
制动 (前/后)：碟式/碟式，ABS防抱死刹车，EBD电子制动力分配，BA制动辅助
尺寸 (长/宽/高/轴距)：4933 / 1855 / 1478 / 2843 毫米(194.2 / 73.0 / 58.2 / 111.9 英寸)
整车装备质量：1890 公斤(4167磅)
轮胎规格：245/45R17
行李箱容积：(座椅竖起/放倒)：566 / 1659升 (20.0 / 58.6 立方英尺)
燃料经济性(市区/公路)：12.5 / 8.1升/100公里
保修期(月/公里)：48/80000 全包含
竞争车型：宝马5系旅行车，奔驰E级旅行车，[url=http://product.xgo.com.cn/price_list/sub_463_18992_1.shtml]萨博[/url]9-5 SportCombi 运动型多功能车，[url=http://product.xgo.com.cn/price_list/sub_463_18656_1.shtml]大众[/url][url=http://www.xgo.com.cn/2506/]帕萨特[/url]旅行车，[url=http://product.xgo.com.cn/price_list/sub_463_18668_1.shtml]沃尔沃[/url]V70

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 06:21 编辑 [/i]]

奥迪A6 Allroad[size=14px] 从外观上看，奥迪A6 Allroad和A6 2.7旅行版非常相像，而包装后的面貌已经焕然一新。前脸方面最大的特征就是镀铬网格“大嘴”隔栅了，全金属效果设计完全就是一幅“S”款(高性能版)车型的凶悍样儿。
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[/size][size=14px] 多重元素相结合的尾部与车身融合到位，整体效果很显设计水平。该车的尾灯设计与奥迪Q7、TT的很像，这也是奥迪的最新设计风格。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 06:32 编辑 [/i]]

奥迪A7——尚未量产[size=14px]近来，各大汽车厂商在Coupe轿跑车市场上的争夺日渐激烈：保时捷Panamera的精确定位看起来最迎合这块市场；梅赛德斯-奔驰自从2004年推出四门轿跑车CLS后，近年来一直热衷于具有coupe风格的高品质轿车；大众帕萨特Coupe的谍照最近刚被摄影师捕捉到；宝马在今年4月份的上海车展已经确认将生产一款基于CS概念车的Coupe车型。
[/size][size=14px]著名豪华车品牌奥迪在这场战争中当然不能落后，据国外权威汽车网站Automotive.com透露，基于A6设计的四门双座豪华车A7，预计将在2009年的日内瓦车展或法兰克福车展发布，于2010年正式上市。
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[/size][size=14px]A7的前脸设计应该类似于A5的运动风格，前大灯的创意灵感则来自于R8。其实，除了为供应部分市场而特制的加大型号以外，A7还有很多尾部细节比如尾灯都颇像A5。A7也有一些需要改进的地方，例如后侧围板应该延伸得更长一些，车顶斜面弧度应该减少以便带给后座乘客更宽阔的头部空间。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 06:42 编辑 [/i]]

奥迪A8[align=center]奥迪A8荣获CEO最喜欢车型奖项[/align]
& n- ^* X4 c4 J b/ ]7 W1 B　　颁奖词：她彻底颠覆了传统豪华轿车的中庸形象！她将中国主人的潇洒与睿智于不经意间释放，智者的深远和统帅的果敢浑然天成。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 11:14 编辑 [/i]]

奥迪S3[attach]5801332[/attach]
顶级车型新款[url=http://cardb.autobild.com.cn/brand.php?id=96][color=#ff0000]奥迪[/color][/url]S3 Sportback与[url=http://cardb.autobild.com.cn/brand.php?id=96][color=#ff0000]奥迪[/color][/url]新款A3一同发布，从而加入到了作为当前款A3系列顶级车型的3门款S3产品阵容当中。新款S3 Sportback采用了与S3一样的经过重新设计的直喷式涡轮2.0升TFSI发动机，可输出265马力(195千瓦)的动力和350 Nm的扭矩。
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重量增加的车体使得新款S3Sportback从0到100公里/小时的疾跑加速过程稍慢了0.1秒，耗时为5.8秒(3门款的S3这一过程的耗时为5.7秒)，但是3门款S3与S3Sportback款车型的最高时速是相同的，都是250公里/小时。一款6速的手动变速箱被装配在发动机上，从而向标准的quattro(全轮驱动)动力传动系统输送扭矩。
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除动力得到了提升之外，新款S3Sportback还具备许多优异的特征，例如18英寸的轮毂、17英寸盘式制动器上的黑色制动弯脚器、25毫米的低悬挂装置、带有LED日间行车灯的氙气大灯、新的格栅、新的保险杠和车顶扰流器。同时，其内饰也得到了升级改进，例如布料与Alcantara/皮革或全皮的运动式座椅(另外还有凹背单人座椅可供选择)、铝制踏板、黑色或银色的顶篷以及三种不同风格的镶嵌装饰。
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新款[url=http://cardb.autobild.com.cn/brand.php?id=96][color=#ff0000]奥迪[/color][/url]S3 Sportback的销售将于今夏正式拉开帷幕。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 11:28 编辑 [/i]]

奥迪S4随着全新奥迪A4产品系列的官方发布，现在大家的焦点开始转移到将于2008年中期发布的性能车系能S系列上了。以下是我们得到的这款新车的完全无伪装最新谍照，从照片上可清晰得看到一套全新设计的减震缓冲器和一副小型扰流翼，在后部扰流板上的依然是四个排气管。[attach]5801438[/attach]
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动力方面，新车将搭载大家所熟知的4.2L FSI V8引擎,但有望比现行车型的340hp（253kw）的功率略微强劲一些。消费者可选择6速手动或6速自动变速箱，驱动力通过被转配置的quattroAWD传送到四个车轮上。在全新的奥迪S4上，或许能看到奥迪全新的运动差速器（sportdifferential），这个新系统能持续传送扭矩至后车轮。这似乎能看到是对当前车款操控的引人注目的改善。
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全新的奥迪RS4，预计会在2008年底正式推出。奥迪之前的车款以良好的操控和动力性能使人惊讶，相信新车一样会如此。
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[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 11:36 编辑 [/i]]

奥迪S4敞篷[attach]5801627[/attach]
奥迪S4敞篷车是一款动力强大的车型，但可能没有你预想的那么强劲。它的确拥有可产出340马力的4.2升双凸轮轴32阀V8发动机、六速手动变速箱和quattro全轮驱动。其所拥有的动力完全是超乎现实的，以致我从开上它的第一刻起就风云骤变、乌云暗涌。任何一款能够改变天气的汽车都是非常强悍的。
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在开回家的几小时里，我不得不三次关闭车顶。你可能会想我是个白痴，在每次暂时停住的雨里把又车顶打开。天气非常湿润，发自V8发动机的声音也是不可思议的，就更别提敞篷车可以开着车顶驾驶的第一大优势了。车顶下降的速度同样很快，不用拔掉拔闩，只需按下控制台上的按钮即可。用时不到半分钟，但在下雨和等红绿灯的时候，这个时间显得格外的长，因为着了水的东西已经陷了下去。
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据奥迪称，车顶关闭时S4敞篷车可以和S4轿车一样安静，对这一点我不愿意去深究。它是非常安静的，就和说的一样，我的确非常享受雨点打在织物上的声音。车顶打开时也享有足够的安静，不会影响到驾驶者和前排乘客的往来交谈，不用他们把音量提到特别高。但在高速行驶时车顶如果是开启的，那坐在后排除了在每句对话后面大喊“什么？！”以外，就别想更多地参加到对话中了。
从传统的驱动意义上讲，S4是一款马力强劲的车型吗？的确，它的引擎叫嚣着达到7,000转数/分的转速，在整个马力波段中似乎都在向前冲刺。这声音当然是震撼的，因为很少有发动机能够比得上四凸轮V8发动机的听觉刺激。而且它也的确是非常快的，但它够强力吗？事实上并非如此。很可惜，它并没那么快。
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你可能想到了，这个相同的问题几乎困扰着每一款新车型：超重问题。S4敞篷车称得的重量让人大吃一惊，1,910千克（4,211磅），这是个说不过去的份量，每次加速或急转弯时都会有所展现。我发现还有另一个问题，这在我早前驾驶过的S4轿车版中并没有，那就是它明显地缺乏整体的车身刚性。底盘收缩有些偏大，引擎罩也有点颤动，还有严重的转向不足，尤其是在激情驾驶时（虽然和[color=#1f3a87]萨博[/color]的新款[color=#1f3a87]9-3[/color] Cabriolet放在一起时它滴水不漏——编者）。
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但那并不是S4 敞篷车的情况。要是你想激烈地驾驶S4和在赛道上飞驰，那么就买一辆S4轿车（或者是在驾驶中能够轻易拖动R复合轮胎的终极运动多功能汽车S4 Avant)，要么直接买一辆RS4。比起M3 敞篷版t、[color=#1f3a87]Boxster[/color] S这种价格相当的车型来，即便它不是个驾驶者的汽车，S4仍然不失为魅力十足又兼具舒适和高性能表现的敞篷车。在夏天开启车顶巡游好极了，标准的quattro全时全轮驱动（M3或Boxster S都没有配备）保证冬季开启车顶驾驶的完美性。
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S4敞篷版也不像M3Cab一样司空见惯，如果你喜欢的是有一点过份独特的东西，那么它是很好的。它是非常漂亮的汽车，因为做了赢得众多回头率的S处理，使它具有更强的运动感，使A4颇具侵略性的清晰线条越发完美。我特别钟爱挡风玻璃一圈配合铝车镜的铝质边缘。第一次看到奥迪将铝材质应用于车外镜的时候并没有在意它，但只经过了一段很短的时间，它就引起了我的兴趣。
尽管传动很短，而且六个齿轮也不是超速传动的，但六速手动变速箱给S4的驾驶赋予了丰富的乐趣。发动机在高速公路上的转速很快，这对于一辆很可能在高速公路上赶上公路开发的汽车来说是有点让人惊惶的。变速器的感觉很恰当，离合器也是惊人的，使车身如羽毛般轻盈并且顺从，流畅地在城市里驾驶，也不太贪婪。
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呼呼声和齿轮压碎的声音时而从车底传来，引起一番好奇。我猜这是quattro全时系统为保持四个车轮着地做的事儿。作为一款八缸发动机而言，该车的油耗率是相当之好的。倘若你稳健地驾驶它，而且还不用到脚……但即使是在日复一日的交通中这都是很难做到的，所以我发现汽油很快就见了底。
正如所有人对奥迪期盼的一样，车内的每一件事物都有极好的触感，四个座椅对于成年人来讲也很舒适。.我已经知道其他人花了很长时间想在S4里想找一个舒服的驾驶位置，但无论如何我没觉得有问题，而且还发现座椅是一流的。座椅的支撑力很强，在一场行程里，我坐着它们超过三个小时。只是无法选择S4 Sedan/Avant 支撑性良好、又具掌控力的AlcantaraRecaros叫人遗憾。它们这种没有后座的座椅在这款将后座作为必需品的双门车型中并不适用。此款车型有两种装饰可供选择，我喜欢更具动感的那款，它有装饰以光滑碳质材料的仪表板、车门和控制台。而对更钟爱传统风格的人们来讲，花同样的价钱享受奥迪提供的真桦木装饰也不错。究竟哪一款更合你的口味其实并不重要，因为它们两款都只是为设计已然很精良的内饰更添光彩而已。
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当然，没什么东西是完美的，而且我对空调的结构也不太关心，按钮多简易的少，需要一定技巧。新款TT就是奥迪应该如何摆布空调界面的一个范例。还有一个不满意的地方，就是能在S6和S8上见到的无键进入，应该不错。什么？差不多9万美元还得让我拧钥匙？太不道道理了。
S4敞篷车的起价是83,100加元，我耀目的红色测试车拥有导航系统、便捷套装、可加热后座、车尾泊车辅助、卓越的碳纤维装饰等装备，达到88,490美元。退一步说，好车和高定价。我享受于驾驶S4敞篷车的时间，它真是辆好车，鲜有缺点，而且这些缺点会在你打开车顶并听到隆隆的排气声时，第一时间被忘在脑后。
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不过，预期S4的缺点是它开始走过壮年。毕竟从2002年开始，它现在流通的自然送气V8版本就已经存在了。而且RS4、S4看起来也会很快老化，新M3正巧到来，它可能就不止是个对手这么简单。奥迪已经宣布，A5/S5将作为S4Cabriolet的替代车型很快予以推出，并且这件事已经纳入奥迪的加拿大议事日程当中了。此外，要是你正在从敞篷版豪华运动型汽车中找寻精良车型，那么奥迪已经隐瞒了你，因为他们最近已经宣布将进口三百台RS4Cabriolet样车。最好快点下单，我确定他们很快会……而且很不幸，我们加拿大人是赶不上了。
我送回S4 敞篷车后一周的天气情况？炎热、艳阳高照，连续好几天没有下雨。
[b]技术数据 (奥迪S4高性能敞篷车):[/b]
.价格 （厂商建议零售价）： 83,100加元 - 90,830加元（约合人民币58.25万元-63.67万元）
.测试车价格(厂商建议零售价)： 88,490加元（约合人民币62.03万元）
.车型：2-门敞篷车
.设计：前置发动机，全轮驱动
.发动机：340 马力，扭矩302磅-英尺，4.2升，32气门双凸轮轴 V8
.传动系统：6-速手动（可选6-速自动 w/ 手动模式）
.制动 （前/后）：碟式/碟式，刹车防抱死系统, 电子制动力分配系统，制动辅助系统。
.尺寸 (长/宽/高/轴距)： 4,573 / 1,778 / 1,391 / 2,654 毫米（180.0 / 70.0 / 54.8 / 104.5英寸）
.车重： 1,910 千克 （4,211磅）
.轮胎： 235/40R18
.行李箱： 289 升 (10.2立方英尺)
.油耗率 (城市/高速)： 16.0 / 10.2 升/100 公里
.质保（月/公里）48月/80,000公里全面质保
.竞争车型： 阿斯顿-马丁V8 Vantage，[color=#1f3a87]宝马[/color]M3敞篷版，[color=#1f3a87]凯迪拉克[/color]XLR-v，[color=#1f3a87]捷豹[/color] XKR敞篷版，玛莎拉蒂GranTurismo，梅塞德斯-[color=#1f3a87]奔驰[/color]CLK敞篷版，[color=#1f3a87]保时捷[/color] 911 卡雷拉 4 。

[[i] 本帖最后由 nikankan 于 2008-6-25 11:47 编辑 [/i]]

继续占位

多了再

再占一个

再占一个

占光的了

我也占一个[em02]

混个脸熟[em02]

再挖坑[em02]

A系还没完,S系还有那么多,你有的添加了[em02] [em02]

[quote]原帖由 [i]风止树静[/i] 于 2008-6-25 10:46 发表 [url=http://www.19lou.com/redirect.php?goto=findpost&pid=121575538&ptid=11746028][img]http://www.19lou.com/images/common/back.gif[/img][/url]
A系还没完,S系还有那么多,你有的添加了[em02] [em02] [/quote]

所以是不断添加[em02]

好贴,LZ辛苦了,期待S8~

组长，我看相A5的，它和新A4除了双门和四门的区别外，还有没啥明显不同？特别是外形上[em15]

[quote]原帖由 [i]♀阿米[/i] 于 2008-6-25 22:38 发表 [url=http://www.19lou.com/redirect.php?goto=findpost&pid=121752118&ptid=11746028][img]http://www.19lou.com/images/common/back.gif[/img][/url]
组长，我看相A5的，它和新A4除了双门和四门的区别外，还有没啥明显不同？特别是外形上[em15] [/quote]
A5就是B8 A4的双门版本。目前价格太高，性价比太差

[quote]原帖由 [i]nikankan[/i] 于 2008-6-26 09:08 发表 [url=http://www.19lou.com/redirect.php?goto=findpost&pid=121783701&ptid=11746028][img]http://www.19lou.com/images/common/back.gif[/img][/url]

A5就是B8 A4的双门版本。目前价格太高，性价比太差 [/quote]
但是看上去好像要比新A4更动感更好看嘛，难道是错觉？[em16]