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肯定选明锐

明锐明锐[em51]

明锐的群里,肯定支持明锐的多

卡罗拉其实也不错

小鬼子这些个低档品牌就别拿到这里来比了吧

汗......LZ很喜欢搞小投票，而且在明锐的坛子里来对比鬼子的车，晕倒[em30]

引言
卡罗拉是Octavia明锐最主要的竞争对手之一，因此作为两款车型中售价最低的版本——Octavia明锐1.6L逸致版和卡罗拉GL MT也就成为了针锋相对的对手。那么到底是Octavia明锐1.6L逸致版优秀还是卡罗拉GL MT更加优势呢？看来只有通过一番详细的对比才能得出结论。
动力
Octavia明锐配备的1.6L 16V发动机是属于大众最新EA111系列中的一款，是大众集团专为中小型车全新开发的一款发动机，其强动力、低油耗、低维护的特性令国内其他同排量发动机只能望其项背。特别值得一提的是这款发动机经过上海大众的精心调校，令它的功率和扭矩峰值都能够在更低的转速时达到，使配备它的Octavia明锐1.6L手动逸致版能够轻松应对各种情况，起步、加速、超车等各个环节的完美表现令人几乎忘记它还仅仅是一款排量较小的发动机。
卡罗拉GL采用的则是1.6L Dual VVT-i发动机，即进排气气门正时可变技术。作为花冠VVT-i发动机的升级产品，它实际上并没有大的突破，甚至连发动机的动力性能指标都变动有限。早在1991年，丰田的VVT-i技术就已经开始应用在量产车上，距今已有超过15年的历史。在当时的市场上，该技术的设计理念非常先进，但是经过这么多年的发展，发动机技术早已今非昔比了，几乎各大汽车厂家都已经掌握了这种通过连续调节气门正时以改善气缸内燃烧效率的技术，只不过各厂家对此叫法各有不同而已。然而到今天丰田仍然固守着VVT-i不放，看来已经到了“黔驴技穷”的地步了。





Octavia明锐1.6L手动逸致版


卡罗拉GL MT



发动机排量


1.598L


1.598L



额定功率/转速


77kW/5000rpm


90kW/6000rpm



最大扭矩/转速


155Nm/3800 rpm


154Nm/5200 rpm



90km/h等速油耗


5.9 L/100km


7.0 L/100km（综合工况）



0-100 km/h速时间


12 s


－



最高车速


182 km/h


195 km/h





表1 动力参数对比


从发动机技术参数来看，虽然卡罗拉GL 1.6L Dual VVT-i发动机的峰值功率与扭矩比较高，但这些峰值来得实在太晚，特别是最大扭矩要到5200转才能到来。只要知道发动机基本常识的人都知道，最大扭矩来得越早越好，这样才能保证车辆加速性能，因此一般的发动机在调校时都尽量保证4500转以前就能产生最大扭矩。像卡罗拉GL 1.6L Dual VVT-i发动机这样“本末倒置”的调校方式在市场上十分少见，这种完全为了提升数据的做法对于整车动力性能而言根本没有任何意义。反观Octavia明锐的1.6L发动机则做到了在3800转就能到达扭矩峰值，而且比卡罗拉GL的还要大，这样这就保证了Octavia明锐1.6L手动逸致版良好的加速性能。如果大家留意表1就会发现，卡罗拉GL甚至没有公布其0-100km/h加速时间，所谓的“5米之后，就被澎湃顺畅的动力所征服”不过是卡罗拉GL MT一个美好而不切实际的幻想而已。
悬架
Octavia明锐1.6L手动逸致版配备了目前国内同级车型中最先进的、技术含量最高的悬架组合——前麦弗逊、后四连杆独立式悬架。前排麦弗逊式悬架是目前轿车上应用最广泛的前独立悬架，特别是其体积小、技术成熟、减震效果好的特点能够为前轮转向系统留出宝贵的空间，非常适合发动机前置前驱动的车型。四连杆独立后悬架则真正是汽车技术发展的结晶，通过这种多连杆结构，可以获得比普通独立悬架更加理想的操控性和转向稳定性，同时减震效果也非常理想。当然，由于多连杆机构的运动控制原理非常复杂，制造、装配、调校、维修的技术更是很少有汽车厂商可以掌握，因此目前国内只有部分比较高端的车型才拥有这样的配置，是同级别车型中最先进的后悬架形式。
卡罗拉GL MT采用了悬架为“前全新麦弗逊式”、“后全新拖曳臂式悬架”。不过这种悬架组合与其上代车型花冠相比并没有任何实质性的变化，所谓“全新”二字，不过是丰田制造的一个“噱头”。此外，卡罗拉GL的后拖曳臂式悬架其实就是一种非独立式悬架，这种悬架结构简单、工作比较粗暴，限制了车辆操控性和转向稳定性的提高，而且乘坐舒适感也较差，是一种完全落后于时代的产品。目前通常仅应用在部分小型货车或个别低端轿车上。卡罗拉GL采用这种低端悬架无非只是为了赚取更多的利润而已。

外形
Octavia明锐是德国大众集团下斯柯达品牌的一款明星车型，因此它既具备了德系车型严谨、厚实的风格，又汇集了斯柯达百年造车历史的深厚文化沉淀。在这种背景下设计生产出来的Octavia明锐1.6L手动逸致版就是一辆成熟、大气、典雅、活力、简洁的精品车型。
日本制造工艺最基本的思想，就是尽量赋予自己的产品一个相对诱人的外表，同时在内部结构设计上想办法，以尽可能的降低成本，增加利润。卡罗拉GL作为日本工业最典型的代表作自然也继承了这一理念。但是卡罗拉GL作为花冠的换代车型，仍然延续了corolla系列中庸、乏味的审美观，保持了以往臃肿、中性的风格，没有太多鲜明的特点，很容易让人产生审美疲劳。


Octaiva明锐1.6L手动逸致版

卡罗拉GL MT


总长(mm)
4572

4540


总宽(mm)
1769

1760


总高(mm)
1462

1490


独特三厢五门掀背式车身
●

－


家族式镀铬隔栅
●

－


防紫外线绿色隔热玻璃
●

前车窗防紫外线


欧风动感鲨鱼鳍天线
●

－


15英寸铝合金轮毂
●

●


Silica绿色轮胎195/65R15
●

普通轮胎195/65R15



表2 外形对比


通过表2可以看出，Octavia明锐车身长度、宽度都要优于卡罗拉GL，宽大的车身令Octavia明锐看起来更加大气。同时较低车身高度令车身比例更加协调，给人以稳重、踏实之感。此外，在车身外形装备对比中，Octavia明锐1.6L手动逸致版也占据了明显的优势，独特三厢五门掀背式车身造就了流畅的车身线条，更降低了风阻；独特的镀铬隔栅鲜明的标识出斯柯达特有的贵族气质；鲨鱼鳍天线与铝合金轮毂为车辆增添了一份活力；全车防紫外线隔热玻璃细心呵护了车内乘客免受烈日暴晒之苦；绿色轮胎不仅减少了滚动阻力，在一定程度上降低了油耗，为用户节约了用车成本。
而卡罗拉GL的表现则根本无法与Octavia明锐相比，车身短小、背部高拱，不仅臃肿之感自然而然的流露出来，更给人以小气、不稳重的感觉。各种外形装备更是在卡罗拉GL上难觅踪迹，除了铝合金轮毂以外几乎没有任何亮点值得讲述。然而尽管如此，卡罗拉竟然还自诩能在“五米之外”就能吸引用户的注意，这样盲目的自信真是令人哭笑不得。
内饰
Octavia明锐1.6L手动逸致版的车内包括中控台、仪表板、四扇车门内侧在内的多个部位采用了精致的金属风格饰条点缀，配合车内双色内饰，既明快又时尚。高档织物面料座椅紧密而有质感，令人感到柔软而温馨，座椅造型符合人机工程学设计，坐上去后立刻能够完美贴合用户身体，令背部及腿部肌肉得到有效的放松，增加了驾驶的舒适感。此外，标配的高档织物脚垫，色彩柔和，做工高档，更加显出Octavia明锐车型的大气与成熟之风。
卡罗拉GL MT仅在中控台采用了银色涂装式设计，除此之外车内的装饰点缀非常少，令车内充满了单调沉闷之感。虽然卡罗拉GL MT也配备了织物座椅，但颜色偏暗，质感不足。此外，卡罗拉GL MT并没有配备脚垫，用户还需要额外支付费用来购买，增加了用户的购车成本。

都去试试吧，再说了，到这里来，肯定是明好

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个人觉得还是明锐好，毕竟安全多了。

其实都差不多好，主要是看你自己喜欢什么风格的。日本车的细腻，德国车的严谨，你可以在差异中寻找自己比较中意的风格。其实，第一感觉很重要，感觉哪个好就买哪个。你了解的越多，你失望值也越大，因为没有一辆车是为你单独制造的。[em52]

好是相对的,你喜欢它对你就是好.

[em59]

买车，首先不考虑日系。

肯定明锐罗，随便怎么比啦，大气 稳重多了，（外型各有千秋，卡罗拉运动点）当然最关键还是安全性高，至于卡罗拉，如果是欧洲销售的那批，应该还是很好的，国产的嘛就算了吧！！！ （不要和我提什么车皮薄是吸能啊，减少伤害啊什么的，扯淡！！速度快了再怎么吸能都是挂，更多的时候是小的事故，一碰一个坑你又怎么说？？吸能？？？吸钱吧。）

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还在做这个比较啊。。。这么古老的话题了。。。

卡罗拉跟明锐我个人认为不是同一档次的车，所以，不太好对比

[em22]

当然是明锐喽，俺买的就是明锐，比较了好久，还是作出明智的选择了。

绝对明锐好

楼上的美女买的是哪一款呀？

呵呵，1。6AT的明锐还是算了吧前面一个把明锐发动机夸的那么好的人，你自己驾驶过吗？

车明锐重，档次应该明锐高点！两个车都是经典老车，明锐是捷克国车，卡罗拉在国外名气更大点，

常跑高速喜欢安全的买明锐，喜欢省油主要市区开开还是卡罗拉。两个车价格都偏贵，性价比都不高！

绝对明锐，没的比的

在明锐版里搞投票，结果不用说也知道，卡罗拉最近出了1.8特别版，个人觉得性价很高

不知道为什么老有人质疑日本车的安全？我很困惑

明锐好绝对是明锐好

到现在还在讨论这个问题啊。。。。。