非主流完全100%DIY 北印度之行--大量照片新鲜出炉,接近现场直播感觉博士论文一直在做近代亚洲休闲的历史。我的博论是日本文部科学省的支援项目,由一个研究团队构成。我的指导教授和我负责避暑地的研究,他做日本的,我做中国和印度的。 中国和日本的避暑地,花了2年时间,全部走遍了。3月在中国做学术交流时,导师突然说,光靠文献作出来的论文不行,论文是要用脚来写的。言下之意,就是不去印度不行。 于是4月回日本后,就开始筹划印度之行了。 导师去申请研究经费,我来联系印度旅行具体事项。
文献研究是非常充分了,3年中翻译了大量英文著作。可是我研究的是近代,不是现代。这里有个时代差。而且由于我是搞研究,一般旅游路线不合适我。加上走南闯北多了,不愿意找日本旅行社。于是就上网求助人。中,英,日的网站寻遍了,找到不少有用的信息。携程里有旅游体验谈的BBS,从上面找到了信得过的印度旅行社.于是冒昧地写了E-MAIL去,说明了情况,携程的情报还真不假,非常正规的一家旅行社。
另一面,到6月研究经费顺利下来了。导师跟一般日本人一样,胆子小,对印度充满恐惧,加上经费还宽裕,想人多力量大,就开始招兵买马。先是在研究室内招,结果只有一个硕士生愿意去,顺便提一句,他是三菱公司退休后来读硕士的,60多岁了.到了7月,这个老头来找我道歉,说去不了了,原因是DOCTOR STOP,就是他的医生不让他去。没有办法，给本科生上课时,我又大做广告,可是本科生没钱,都不愿意去,最后总算拉了5个本科4年级的,他们把这次旅行当成毕业旅行了。
7月,招兵买马告一段落,就开始下一段准备了。有点担心，这次大家去海外做野外调查,只有我一个人最麻烦,中国护照到哪里都要提前好多时候去签证,而日本人到哪里都不用签证,说明天走就走。这次不一样了,日本人也要签证,可把我乐的,心理平衡了。7月16日,去印度驻东京大使馆后,我的短暂的心理平衡又被打破了。首先,按使馆网站的地址,去了使馆才知道那里不办签证了,都承包给一家公司了,于是坐地铁去那家公司。被告知,日本人是提交申请表和护照,照片,交1600日元,当天可以拿。中国人却不是这样,不仅要银行存款证明,在职证明,日本居住证明,而且要花至少2周才能下来。我7月24日回国的机票都定好了,到9月2日回日本的。原定于9月5日去印度的,看来不行了。于是当晚在麦当劳召开紧急会议,由于英语要靠我(日本人英语不行的),我不去不行,所以把出发日推迟到了9月22日。也就是我9月2日回日本后,立即去签证。我签证不下来,大家都不去了。 第二天(7月17日),我去我的银行和学校,把使馆要求的文件全开了出来。24日,按原计划我回了杭州。(7月24日-9月2日,略.没有任何行动,在家修身养性教女儿英语，日语和汉语)。
9月2日,回到日本。3日就去印度使馆,还挺顺利。被告知9月17日可以拿签证。回家就开始联系机票。导师定了JAL（日本航空）的,因为他有里程积累资;本科生定了AI（印度航空公司）的,因为有学生折扣。我是不尴不尬,出差标准不够JAL的,学生折扣是29岁以下的。于是就定了中国国际航空的北京转机去新德里的航班。回程由于是国庆前日,被迫我提前一天回日本。以下是航班情况：
9月22日 15:00-17:30 CA926 东京-北京 20:25-01:45 CA947 北京-新德里9月30日 03:15-12:15 CA948 新德里-北京13:30-17:50 CA167 北京-东京
大部分去新德里的航班好象都是半夜到的。这样一来,本科生是20日到德里,导师是22日到德里,我是23日凌晨到德里。机票定好后,就开始跟印度旅行社进行中断了一个月的旅程和报价的协商了。(当然不知道我的签证能不能下来)。以下是跟印度旅行社的E-MAIL的旅程部分（实际旅程有变动）。
vishal 宛先 自分 詳細を表示 7月22日 返信 Dear Mr.Pan Namaste & Greetings from Caper Travel !
Based on your guidelines, we are pleased to give the detailed program & cost as below.
22 Sept. Arrive Delhi Arrive by International flight, after traditional 'Swagat' (Welcome) our representative would assist you transfer to hotel for check in.
Delhi is a bustling metropolis, which successfully combines in its folds the ancient with modern. Its strategic location was the prime reasons why successive dynasties chose it as their seat of power. In fact, more mythological cities are believed to be here, like the city of Indraprastha from the Hindu epic Mahabharata, founded around 5000 BC. Numerous monuments were built over several centuries by different rulers like Qutub-ud-din Aibek, Alauddin Khilji, Tughlaks, Humayun & Shah Jahan, who built the Walled City Shah Jahanabad.
Later in first half of 20th century much of New Delhi was planned by Sir Edwin Lutyens, who laid out a grandiose central administrative area as a testament to British rule in India. The division in walled city & New Delhi also marks the division in life styles. Overnight hotel - Delhi (B)
23 Sept Delhi/Bagdogra (By Air).
Today we will take Flight to Bagdogara . Arrive & transfer to hotel .Later day at leisure for own activity.Overnight hotel - Bagdogra (B)
24 Sept Bagdogra/Darjeeling (Toy Train)
In time transfer to railways station at New Jalpaiguri to board the toy train of Darjeeling Himalayan Railway (DHR), now a UNESCO World Heritage Site. The toy train on the Darjeeling Himalayan section is not merely a source of delight for the young and old, it also represents the engineering skills of the highest order. This 83 km. long section connecting Darjeeling with the railhead at Siliguri is of great importance and has been bestowed World Heritage Site status.Arrive at Darjeeling & transfer to hotel.Overnight Hotel ? Darjeeling.
25 Sept DarjeelngDrive to Darjeeling, Queen of India's hill stations. Its setting is one of incomparable beauty. A Victorian town of old world charm 'discovered' by the British.
26 Sept Darjeeling - Bagdogra / Delhi ( By Flight )
Today, we will drive back to Bagdogra airport for a flight to Delhi. Arrive Delhi & transfer to hotel for check -in.Overnight Hotel - Delhi (B)
27 Sept DelhiFull Day TourOvernight Hotel - Delhi (B)
28 Sept Delhi / Shimla By flightIn time transfer to airport to board the flight for Shimla, Blessed with some of the most spectacular and beautiful landscapes anywhere, it is a travelers paradise -lofty snow peaks, deep gorges, lush green valleys, fast flowing rivers, enchanting mountain lakes, flower bedecked meadows, beautiful temples and monasteries steeped in time. Overnight Hotel - Shimla (B)
29 Sept ShimlaDay at leisure for own activity.Overnight Hotel - Shimla (B)
30 Sept Shimla Day at leisure for own activity.Overnight Hotel - Shimla (B)
1st Oct. Shimla / New Delhi ( By flight )/ Delhi - Tokyo In time transfer to airport to board the flight for Delhi. Arrive & straight transfer to International airport to board the flight for onward journey.

顺便提一下,SIMLA和DARJEELING是我们的主要目的地。两处都是印度三大避暑地中位于北印度的。我一直催对方要具体旅程表,一直没给,而且整个报价一项一项分得太细,不好把握。催了好几次,要对方就给我一个数字，总是不给。9月17日签证下来了,于是按旅行社要求,网上刷卡预付了500美元。这样一来，我就开始打点准备22日出发了。
-----------------------------------待续

[[i] 本帖最后由 panda_hanjp 于 2008-10-3 00:39 编辑 [/i]]

继续---22日出发２２日一早起来，先去邮局向国内寄了几罐奶粉，是老婆要求的。之后，彻底检查了一下行李，临出门才想起防寒服和雨具忘拿了，于是又塞了一件雨衣进去。由于考虑到要转机，加上印度的情况不熟，这次行李是轻装上阵，一个３０Ｌ的登山包，加上一个１０Ｌ的肩包（放在登山包里），都不用托运。由日暮里转车到成田机场，轻车熟路。机场ＣＨＥＣＫ　ＩＮ的小姐问了我好多印度的事情，看来去印度在日本还不是普通的事。过安检，我的牙膏被没收了，沮丧啊。
无事准点抵达北京首都机场，转机也挺顺利。唯一的事故是，通过成田机场安检的打火机被我们的首都机场没收了。由于要等３个小时，就买了张IＣ卡，给杭州家里打了个电话。在新的ＴＥＲＭＩＮＡＬ转来转去，实在没事情干，就去登机口等着，周围基本上都是印度人，少部分的日本人外，就只有一个中国的公务团。于是就坐在公务团的边上，听国家大事和伟人动态听到登机为止。坐我前后左右的全是印度人，他们的行李多得吓人，我的小小的登山包居然没地方放，身边坐的印度老太太体积太大，味又重，不得不担心我晚上能否睡好。于是以座位坏了和常旅客身份的理由，要求换了座位，到后面一看，才知道日本人和中国人原来都坐在后面，我是一个人独占一排。这里要声明的是，首先我不是种族歧视，其次座位真的是坏的。8点40分起飞后，居然开始提供机内餐，不知算晚餐呢还是夜宵。空哥很神秘地跟我说，不要吃印度酥，点羊肉饭的好。可是羊肉饭也并没有传说中的那么好吃，草草吃完后，倒头便睡。
23日凌晨1点出头，便到德里了。下面的问题可大了，和本科生约好了23日早上9点15分的印度国内航班去BAGDOGRA的，我必须打发掉8个小时。出发前查了网络，异口同声地说走出深夜的德里机场有多危险，于是决定就在机场里过夜，反正前后左右都是爆睡中的西洋男女。虽然我很努力了,可是就是睡不着,于是就瞎逛，机场的免税店居然在到达大厅，这帮助我消磨了许多时间。可是毕竟有8个小时，找THOMAS COOK换完钱，去厕所抽了棵烟（机场没有SMOKING AREA，火是问个印度人借的），消磨到5点左右了，机场空调实在太冷了，总算把我逼出了机场。由于德里的国内航班在另外一个TERMINAL，我找了PRE-PAY TAXI，上了到印度的第一当。PRE-PAY TAXI号称是德里交警管理的，我付了200卢比，理应找我40的，却没有找我。GIVE ME THE SMALL CHANGES，我提高了声音，窗口态度很差，后面又排着队。于是在没有拿到找零的情况下，不明不白地被一个自称的哥的人带走了。前后折腾了不少时间，原来德里的国内航班有2个TERMINAL，的哥也不知道要送我去哪里。考虑到本科生的机票是送一程国内线的，于是我就一口咬定是INDIAN AIRLINES。5点45分，我终于到了国内航班的TERMINAL 1A，麻烦又来了，我的机票被先期到的导师拿着，而这里没有票是进不了机场的。机场外是尘土飞扬，聚光灯下飞虫如雨，还要对付不断来拉生意的的哥。终于发现可以付30卢比进机场的，毫不犹豫地掏出100卢比,小姐一脸困惑地说，找不出。我是刚换的钱，全是100的。正愁呢，小姐开口了，在我的票后面写了个70，要我过一会儿来拿找的零钱。管他呢，先进去再说。6点半,我坐在德里机场国内TERMINAL 1A的餐厅里，悠闲地喝着卡布其诺，吃着CHOCO MUFFIN，看着往来的芸芸众生。7点，估摸导师该起床了，就发了个MAIL去，问是哪个TERMINAL，回答是他也不知道，只告诉了我航班号。立马找机场人员问，告诉我我的航班是在TERMINAL 1B，机场人员非常热情，把我带到门口，赶走了许多来拉我的的哥，告诉我等摆渡BUS可以免费去TERMINAL 1B。10分钟后TERMINAL 1A在我的背后了，当然了，没有忘记去找窗口小姐拿回我那70卢比。15分左右车程，抵达德里机场TERMINAL 1B，算是我真正抵达德里了。

小贴士：
1，新德里机场有3个TERMINAL，互相离得很远。尤其从国际TERMINAL要去国内TERMINAL的话,没有国内线的机票,是不让坐免费的摆渡BUS的。
2，烟民们要注意，印度是禁烟国家，没有任何吸烟点。对外国人松一点，可是很难买到打火机。

23日在德里机场的照片德里机场国内TERMINAL 1A的早餐手机拍的。

23日在德里机场的照片THOMAS COOK的兑换窗口，还有一个印度银行的窗口，这里选了名气大的换了钱。

22日在首都机场的照片首都机场新的候机楼.

23日到达SILIGURI终于在德里机场TERMINAL 1B等到了导师，拿到了我后续旅程的所有票据。本科生将在TERMINAL 1A坐INDIAN AIRLINES 10点左右的飞机去BAGDOGRA，而我和导师是KINGFISHER航空公司的航班，要早20分钟出发。正站在那里聊天时，一个印度老头过来提行李，于是我们就往候机楼移动。大约10米距离就到了，那老头放下行李，没有走的意思，于是老师拿出1美元要给他，候机楼门口的机场工作人员严厉地制止了老头的行为。我有点于心不忍，就把口袋里的小半包香烟给了他。
飞机晚点了半个小时，飞行了大约2个多小时，途中透过机窗可以看到珠穆朗玛。KINGFISHER航空公司的经营可以说是合理化到极点了,空调出气口是关着的,要自己打开。座位的靠背是不能调节的。更合理化的是，机内餐是要花钱买的。我要了一杯ASSAM 茶，50卢比。12点左右，到了BAGDOGRA机场。
BAGDOGRA是离达吉岭最近的一个机场，距离达吉岭大约90公里。是一个军民合用机场，戒备森严。MIG21战斗机不时地发出震耳欲聋的声音，从头上飞过。由于电子屏显示本科生的航班将延误到12：40到，于是我和导师决定先出机场吃点午饭。这又是一个错误决定，出了机场，才发现除了荷枪实弹的大兵和蜂拥而至的的哥，这里什么都没有，想回候机厅吧，大兵不让。打发掉所有的哥后,找了个椅子坐下来等。顺便说一句，椅子也不是那么好找的，大兵和的哥占了仅有的3张椅子。坐下后，仍不死心的的哥不时地来搭话，你要是稍有走动，或是掏出相机，大兵就会向你走过来。在这里我发现了香烟做为人际关系润滑剂的作用，虽然印度禁烟，但是外国人给的烟，印度人照抽不误，而且日本货似乎很受欢迎。互相点上火，话题就来了。只是那些抬行李的和的哥的英语，有些难懂。
12：40分到了，本科生的飞机还没有到。而我们在烈日下已经晒了1个多小时了。一个多小时的观察，发现机场门口拉生意的的哥和大部分闲人，从脸部特征看，都是藏族。来送飞机的车，不少都印着TIBETIAN的字。来之前只知道小拉萨在SIMLA北部150公里，没想到达吉岭这里也有这么多藏族。心里暗暗决定，尽量不暴露中国人身份。
到1：20分，本科生终于到了，拿完行李出机场，已经1：40分了。 我和导师饿着肚子晒了2个多小时太阳，我迫不及待地直奔PRE-PAY TAXI的窗口，要了去SILIGURI的7人座TAXI，13公里410卢比。2：30左右到了SILIGURI的HOTEL，休息片刻，大家一起去吃午饭。在总台问了附近最好吃的饭店的位置，就直接杀向了那里。对于22日离开东京，24小时还没有吃过一顿正餐的我，这餐饭是够香的。吃完后，打听了SILIGURI的地理情况，一行人就开始向SILIGURI的DOWNTOWN进发了。
我手头的英文导游书是1991年版的，在书里，SILIGURI是一个混乱而没有魅力的城市。17年过去了，毫无改观。集市里全是中国产的小商品，实在没什么看的地方，于是天黑前，大家赶回了宾馆。晚上8点，去了午餐的餐馆，吃完晚饭后，除了睡觉，看来也没什么事可干了。顺便说一句，二星级的宾馆，却没有热水。

BAGDOGRA机场和SILIGURIBAGDOGRA机场的藏族车辆。
大兵看着,车身文字没拍下来,其实喷的是,TIBETIAN医药学校的字样。看穿着,彻底西洋化,现代化了.

到印度的第一餐正餐点菜是件麻烦事。谁知道ALOO是土豆呀。边看菜单边问，连手势带比划的,点了这么一桌菜。

[[i] 本帖最后由 panda_hanjp 于 2008-10-4 06:13 编辑 [/i]]

餐后的调节口味的香料日语叫「口直し」，不知道中文叫什么。就象口香糖的那种感觉。味道还可以，但不受日本人欢迎。我喜欢这味道，但是后来才发现，吃了这玩意儿，再抽烟，别提香烟有多难抽了。

SILIGURI的宾馆这就是没有热水的二星级宾馆.

[em59]赶上直播

[[i] 本帖最后由 清泉2007 于 2008-10-1 20:05 编辑 [/i]]

SILIGURI的街景混沌,尘土飞扬,贫富差距,中国产小商品,这就是SILIGURI.

SILIGURI的街景2真的没有可以去的地方,有些后悔不该在这里过夜,而是直接叫车去达吉岭.

SILIGURI的晚餐晚餐在午餐的餐厅用的,露天茶座似的地方,点的和中午略有不同.

奇怪的印度老人24日一早，我在HOTEL门口和的哥交涉去NEW JALPAIGURI火车站的价格时,老头直勾勾盯着我，向我走来。二话没说，闪电般地拿住我的手，缠上了红黄相间的棉线，口中念念有词，又拿出毛笔和一盘颜料，在我额头点了个红印迹。有点吓人。临了，站在那里不走了。我明白他是要钱，于是搜遍口袋，找了我身上面值最小的2卢比硬币给了他。

喜马拉雅铁道的起点24日一早，经过交涉，200卢比叫了两辆小面包，直奔世界遗产喜马拉雅铁道的起点站NEW JALPAIGURI。赶早上9点30分的始发车。由于没有标识，到了车站，一路问过去的。

窄轨铁道NEW JALPAIGURI是始发站。加尔各答等地的宽轨列车到这里后，都要转窄轨才能上达吉岭。100多年前，英国人修通窄轨以前，从加尔各答到达吉岭要98小时。即使那样，也毫不动摇达吉岭作为避暑胜地的地位。

空旷的月台大出意外的是，月台空空旷旷，完全不象世界遗产应有的影像。虽然我们知道，从NEW JALPAIGURI到KURSEONG并非是蒸汽机车牵引的。可毕竟是世界遗产呀。

[[i] 本帖最后由 panda_hanjp 于 2008-10-2 16:18 编辑 [/i]]

TOY TRAIN进站了迟了15分钟，主角的TOY TRAIN终于跚跚来迟了。从加尔各答方面转车来了两对欧美夫妇。加上我们一行7人，就11个外国人。

终于出发了又前后折腾了一会儿，火车比预定时间晚了约半小时出发。我们定的是二等车，不带空调，到达吉岭预定5个小时车程，票价是约300卢比一个人。唯一不解的是，本科生的票上都写明座号，而我和老师的票上是WL。问了才知道，是WAITTING LIST的意思，也就是站票。幸好空得很，不至于站5个小时了。

奔赴达吉岭的途中1沿途错过了窄轨和宽轨交叉的POINT的SHUTTER CHANCE了，有些可惜。虽然没有空调，但是由于窗和门都是开的，风吹着也还是挺舒服的。两对欧美人夫妇，问了才知道是芬兰和瑞士来的。

喜马拉雅的进口SILIGURI是进入喜马拉雅的玄关。列车开出SILIGURI TOWN车站不久，前方就能看见喜马拉雅高原了。列车也开始爬坡。

沙发??[em54]

噶尔喀的土地噶尔喀(GORKHA)正在WEST BENGAL省闹独立，印度政府采取了暧昧的态度，反正他只是想从WEST BENGAL省独立，而不是从印度独立出去。内心我是十分佩服这个出产职业战士的民族的。噶尔喀兵从幼年开始进行格斗训练，以勇猛善战出名，至今英国陆军还设有噶尔喀旅。

[[i] 本帖最后由 panda_hanjp 于 2008-10-6 01:59 编辑 [/i]]

SUKNA车站沿途第一个别致的车站。小小的，欧风。这里又上来个美国老头。

TOY TRAIN进山了景色一变，火车进山了。

沿途的风景伸出头去，一不小心就会碰上树枝。一会儿被卡车超车，最绝的是被摩托车超了。

期待。。。。。。。。。。。。。

SWITCH BACK或者说是Z字路RONGTONG车站是整个遗产铁道上的第一处Z字路，总共有大约7处。所谓Z字路，是为了克服陡坡而修的铁路，避免了隧道和盘山的大工程，在短距离内可以达到很有效率的爬坡率。Z字路和LOOP是达吉岭铁道的精湛之处。好象詹天佑的京张线的设计一样，不过达吉岭铁道要早许多年。

[[i] 本帖最后由 panda_hanjp 于 2008-10-6 01:59 编辑 [/i]]

Z字路要说明白Z字路，还挺难的。不过拍了照片，估计看了照片也挺难明白的。先上了再说。