“锦湖轮胎”回应本报监督：别克凯越鼓包现象确实存在 |
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2008年5月6日 13版 | |
因认为轮胎出现异常鼓包现象，众多别克凯越车主提出质疑。在本报对此连续予以关注之后（详见本报网站），锦湖轮胎生产厂家日前作出回应。相关人员承认，为别克凯越配套的轮胎确实在使用中出现一些问题，尤其是鼓包现象。
锦湖（中国）轮胎销售有限公司杭州办事处售后服务代表丁翔就此事件专门向《市场导报》作出了一份详细说明，并感谢本报对其产品质量进行监督。
然而在说明中，厂家仍认为使用不当是鼓包现象的主要原因，对此众多车主不能接受并一一提出了反驳意见。
争执 1 新手因操作不当导致鼓包？
厂家解释：
率先就鼓包问题投诉浙江米家汽车销售公司的凯越车主是一位驾车新手，此外关于鼓包问题投诉的还有不少新手。他们驾车虽然小心谨慎，但鼓包现象恰恰可能因这一缘故而产生。因为他们对轮胎知识及路况不熟，遇到一些障碍物（路涯、台阶等），油门操作不得当，容易产生撞击和挤压。
车主疑问：
此次引发的群体性投诉中，驾车新手只占其中的一部分，很多的则是拥有较长驾龄的车主。此外，新手对影响轮胎的操作不熟悉，那有多少人真正是熟悉的？难道要求驾驶人都对此有深入的了解？就拿吃饭比喻，有多少人对饭里的营养成分、所占比例有深入了解？
争执 2 舒适度掩盖非正常驾驶？
厂家解释：
用户通常强调是在正常行驶状态下出现鼓包的。事实上，由于现在车子的发展越来越舒适化，许多撞击和挤压的发生，驾驶人员感觉不是很明显。而且撞击是有因果关系的，有果必有因！也就是有撞击的痕迹。
车主疑问：
车子发展确实越来越舒适化，但是舒适是建立在安全的基础上的，如果轮胎发生了非正常损耗却因此而被掩盖的话，对于一款车而言，就谈不上是舒适化的改进了。
在行驶中，车辆的正常颠簸一般人都能感觉到。而一旦人的感觉都无法察觉，那就证明这个撞击比正常的颠簸程度都轻。如果这样轻度的碰撞都出现鼓包，那么这种轮胎的抗冲击力是否存在问题？
争执 3 轮胎设计改进对路况要求提高？
厂家解释：
轮胎朝着舒适方面发展，轮胎扁平率越来越低（扁平率也就是轮胎高宽比），这样的轮胎对路况和驾驶员经验熟练度的要求也相对较高。只要操作得当，鼓包等异常损耗也是可以避免的。遇到不良路面或者障碍物一定要减速通行，尽量保证轮胎直行方向，不要轻易急打方向。
车主疑问：
轮胎的设计改变如果对驾驶操作提出了相应的要求，为何不进行事前充分告知？等到出现问题，再以操作不当推卸责任，制作商能以此免责？
争执 4 澄清质量优劣，厂家不能主动为之？
厂家说法：
如果厂家的鉴定及解释不能接受的话，用户可以选择第三方的鉴定。如果是质量问题的话，相关费用全由锦湖厂家来承担。
车主疑问：
鉴定费用高达6000元，有多少消费者能够承受？厂家能不能主动拿出强有力的证据来证明你的质量？
厂家完全可以从不良的轮胎中随机抽出一批，在多方（诸如媒体等）监督之下，委托第三方机构进行检测。在没有任何数据支持的前提下，将责任归为用户的使用问题，是不负责任的表现。
锦湖轮胎的鼓包现象是否具有共性？有多少消费者经历了相似的遭遇？如果您觉得您的爱车轮胎发生异常鼓包现象，请保全好相关的证据并与我们联系。本报将汇总所有的反映提交职能部门进行分析，并视情况启动公益维权行动。
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