Joseph_JJ
(夹勾)
斑竹
002POLO；019YY
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新森林人22.98-35.98万元上市，到店实拍
随着新翼豹的面世，新一代的森林人也终于开始了它历史上最大规模的一次改款换代。刚刚在日本本土上市不久的新森林人，如今已经开始在国内销售，并且打出了与老款相差不大的价格，颇为诱人。那么它与老款到底有何区别，是不是值得购买呢？随我们的实拍图片一起来看看吧。
此次新森林人绝不是简单意义上的改款，而是一次彻头彻尾的换代。不仅如此，它在某种意义上说是斯巴鲁造车理念的一次革命，因为从新翼豹到新森林人，我们已经看到太多的与以往斯巴鲁不同的东西。
外形和内饰的改变，让人看到了斯巴鲁在造型方面的突破
过去的斯巴鲁一直给人一种技术狂人的感觉，而对于外形和内饰的设计往往并不讲究。这种状况从新翼豹开始得到重大转变，斯巴鲁的所有设计都开始向全球市场妥协，以获得更主流的客户青睐。新森林人从造型上，只有侧面还能略微找到一丝老森林人的影子，而且这还得需要你对于老森林人十分熟悉的情况下。车头和车尾的变化非常大，而且也做到了家族化的统一，它的前脸造型与新翼豹有着明显的神似。内饰的设计则完全照搬新翼豹，如果不仔细查看，你几乎找不到新森林人与新翼豹在内装方面的区别。无论是轴距还是车型尺寸，新森林人都比上一代车型明显放大，特别是高度的变化，尤其明显，因此新森林人的空间已经和主流城市型suv看齐，对于老森林人空间有不满的人，这回可以松口气了。
发动机看似没有变化，但其实也体现了斯巴鲁往普通民用化方面转变的思路
令人欣喜的是，新森林人此次将2.5t的发动机也引进到国内，这款功率达到230马力的涡轮增压发动机，一直以来都是斯巴鲁动力强劲的代表。7.9秒的百公里加速成绩，几乎让你难以想象这是一台suv。如果你觉得新翼豹没有足够大的动力满足你的欲望，此次的新森林人或许是你重新选择的好机会。
不过斯巴鲁主推的，仍然还是这款2.0升四缸版本，当然毫无疑问的采用水平对置排列，从发动机平台来看，与上一代车型完全一样。这款缸径达到92mm的2.0升发动机在普通民用车上是极为罕见的，它意味着这款发动机的冲程只有75mm，如此巨大的缸径冲程比，意味着它是一款典型为了加速和极限的高转速发动机。在开发这款发动机的时候，斯巴鲁确实是如此考虑的，但在新一代森林人身上，它还是进行了大幅度调整。与老森林人相比，新款的2.0升发动机压缩比明显降低，由此带来的功率下降也在所难免。然而这并不会导致你在驾驶新森林人的时候动力不如老款，因为它的扭矩上升了。事实上这就是斯巴鲁思路的转变，放弃盲目追求华而不实的最大功率，而讲求平衡的日常驾驶性。
采用全新底盘设计，性能更强而且兼顾舒适
新森林人终于放弃了上一代支柱式的后悬挂，而是采用与新翼豹一样的双叉臂式。这种悬挂与上一代相比有了质的飞跃。很多人认为上一代森林人采用的后悬挂是多连杆的，其实这是一种误解，老森林人的所谓多连杆后悬挂实际上是麦弗逊悬挂的变种，核心技术还是支柱式的，与目前主流的多连杆或者双叉臂有着本质区别。新森林人的悬挂部件很粗壮，这意味着它比上一代车型可以更耐受冲击，在走烂路的时候更为得心应手。
调校同样得到改变，新森林人没有采用老款那种硬邦邦的调校方式，而是更为注重舒适性。从整体底盘表现来看，它与主流车型的底盘表现更为接近。虽然这种调校会让人丧失一些在弯道上的快感，但却比过去的那种赛车式调校更为实用。对称式全时四驱没有改变，依然是斯巴鲁的招牌技术，在新森林人全系都有装备。
空间更大，配置更高，性价比更为突出
新森林人在配备方面与新翼豹如出一辙，既有豪华配置车型，也有配置较低的入门低价车型。在安全性配置和驾驶特性方面，斯巴鲁没有吝啬，即使是22.98万元的入门级手动挡车型，也标配了vdc电子稳定程序，定速巡航这项看似高级的配置也同样是全系都有。在舒适性配置方面，自动空调、后座空调、真皮方向盘和挡把等等都是全系标配，可见斯巴鲁对于这款车型的重视。
不过在舒适性配置方面，这款入门的森林人还是有些不令人满意的地方，它的座椅是织物的，没有天窗，甚至连多功能方向盘也被省略了。因此作为销量主流的森林人将会是豪华型，它的配置非常丰富，不仅增加了前面这些，而且像氙气大灯、环绕音响等等，也是从豪华型才开始装配的。豪华型的价格比舒适型贵了2万元，差距不可谓不大，但24.98万元的绝对价格依然并不高，和国产合资车差不多。值得一提的是，同配置的自动挡仅比手动挡贵了5000元，而且还增加了如多功能中央扶手等特殊配置，因此相信它的受欢迎程度比手动挡更高。
新森林人的改变是巨大的，它比之前的斯巴鲁更偏民用化，适合的人群也更广泛。令人欣喜的是它的价格，比老款并没有太多增加，因此性价比还是比较显著的。如果你厌恶cr-v的加价，又不喜欢途胜狮跑的韩国血统，或许进口的新森林人值得你去看一看。
 风阻很小
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