几十年前在瑞典，一个造卡车的和一个搞飞机的合体
然而战后，整个世界归于平静，不再大量的需求卡车和飞机
但日子终究还要过，于是它改行生产百姓需要的轿车，因为它手里还拎着经验和科技
需求造就经典，所以绅宝的前世萨博，就是这么来滴
当年飞行秀轰动全国的时候，略年轻，没钱看秀也没钱买车，如今萨博已改头换面变成了绅宝，如今原班人马也已到了爷爷的年纪。
凯奇通过《变脸》开启了演艺生涯的巅峰之路，而我更期待的是，绅宝(或者叫萨博也对)是否也能够通过“变脸”获得重生，所以这哥俩的组合就有意思了，都是依靠强大的内心去应战，关键是，绅宝怎样解决高成本制约下的性价比？
据说，北汽为了绅宝，翻烂了好几吨的萨博技术图纸，卤煮目测，貌似没有产能问题。
北汽绅宝=9-5平台+加长轴距+控制成本+贴合国情，十几万握手里，你甚至可以考虑买台睿翼，但是咱又不得不承认绅宝的NB和厚道，他娘的十几万的合资B级车，打死也买不到任何一台2.0T！！！穷人也得过年啊，洋鬼子你大爷的。
和现场的朋友聊了几句，即便是像我这种没有看过萨博飞行秀的人，也不完全是为了看热闹而来，大家最关注的还是绅宝怎么样，看过了激情的表演，基本可以肯定绅宝延续了当年萨博创造的高水准。
无改装的量产车加原班人马，北汽的造车水平应该没问题。
正在卤煮心急如焚一直撸矿泉水的时候，大神们出现，启动引擎！ 现场立即响起了热烈的欢呼，卤煮也跟着激动地挥舞着双臂！心里暗爽，擦，老子也终于算是见过市面的人了！！！
飞行秀成员资料，来自百度：
查了一下资料，飞行秀团队其实共有五人，分别是Kenneth Backlund、Bengt Dahl、Kent Andersen、Jean Pennholm、Kjell Olofsson，通常，外出表演轮流由四名成员参加，一人留守瑞典。
Kenneth Backlund，萨博公司技术部的变速器发展工程师，有15年的拉力赛车龄。1990年加入“Saab萨博陆上飞行秀”团队之前，Kenneth已经囊括了六届瑞典机动车大赛的冠军和两度北欧地区机动车大赛冠军。
Bengt Dahl，萨博图片工作室总监，在阿拉巴马的Talladega高速赛道创下世界纪录的“萨博长征”中就有他的汗马功劳。此外，Bengt还是一名冰上驾驶指导员。
Kent Andersen，来自萨博技术部门车辆底盘组，同样身为萨博资深试车手。他的赛车生涯始于1982年，曾获得1991年北欧冠军，1994年瑞典冠军及西欧冠军。
Jean Pennholm，1991年加入“萨博陆上飞行秀”团队。他担任萨博影像部经理，负责建构汽车原型。Jean赛车生涯始于瑞典西部赛事，有多年越野长途赛经验与获奖次数。
Kjell Olofsson，服务萨博超过了30个年头，曾获得过3次瑞典赛车冠军及2次亚军，赢得30次以上地区性越野赛车第一名。
“雁型阵型”，这个难度属于起步阶段，4辆车同行，车与车之间保持均衡的距离，远观绅宝的侧身比例相当可以，前后轮与车头车尾的衔接没有丝毫的拉皮儿痕迹。
而第二个出场的“菱形阵型”观赏性更为出色。绅宝在阵型变化时显示出了高度的稳定性。变换阵型时“妥妥地~~~“。
以上的两个都是常规表演，卤煮淡定撸过。高速蛇形和蛇形交叉的表演令卤煮感觉到某种腺体在分泌，现场看，的确更刺激。高速蛇形看似简单，但其实操作起来相当有难度！多辆车同时保持紧贴，以65-70时速绕追，对车手来说，考验的是技术，而对绅宝来说，无过度侧倾、保持精准的循迹，就是对萨博运动基因的完美传承。
“超车180°转向”也异常精彩，两车以紧贴姿态出发，前车在开出一段距离后突然做出转向动作，完成180°转向后与后车头对头高速行进。 由于需要在高速行驶时从前进转化为倒车状态，因此对发动机的瞬间响应能力和低转速时的扭矩输出要求都很高。对变速箱也是极限工况的考验，而绅宝都轻松完成，毫不费力。
高速爆胎！！！在高速行进中通过放置在场地中的“刀”，执行突然爆胎，爆胎声响彻全场，清脆响亮，那一瞬间，全场观众的心都提到了嗓子眼！我也紧张到手心不自觉渗出了汗，关注着场内的一举一动！但只见这辆绅宝，却比我淡定的多！没有发生左右拉扯以及冲向一边的失控情况，安全平稳停靠入维修区。（现场主持人说，绅宝所用的是最新版本的ESP和米其林轮胎，看来好性能的确是源自好的零部件配备）整理照片才发现爆胎瞬间，驾驶员的手竟然是伸出车外的~~~ !
“两轮驾驶”，借助外力之后的车辆侧倾，车辆与地面呈一定角度，仅以两轮着地行驶，貌似是车手技术的展示，其实这也一并测试了车身以及悬挂系统的刚性。说实话这种特技动作我也只在《速度与激情》中见过，这么好的车就算给我，我也只能做到跑个常规极限，而在这些大师手里，性能家轿瞬间化为飞行利器，神奇啊！膜拜啊！
一车秀过，两车再秀，并驾齐驱，照样是轻轻松松，毫无压力。
对于大神们来说，一向就是“要么不出手，但凡出手，就必须震得你满地找眼珠子！“果然，仅仅两轮行驶还不够刺激，“飞行”中的头车中，一位车手突然轻盈翻出车窗，站在车侧，拿着中国国旗猛劲挥舞。看着如此卖力、如此刺激的表演，卤煮顿时鸡皮疙瘩掉了一地，怎一个“爽”字了得！！！
最具视觉冲击力的“烧钱SHOW”，哦不对，是烧胎SHOW，一条条上千元的米其林，说烧就烧啊。
烧胎SHOW是沿袭萨博陆地飞行秀的经典表演“KISS烧胎”。据同行的车迷小伙伴介绍，这是靠引擎的扭力去突破抓地极限！！！看来绅宝的功率传输很可以！！！
表演设置了“福利环节”，无奈卤煮RP值爆低，只能坐在那里看着人家“飞”……
飞完，这个幸运的哥们还不忘跟大神们合影留念，事后还碰到了这哥们，据他说过程是心惊胆战的，结果是非常爽的，从他叙述时的笑和竖大拇指的力道都能感觉到，这是多么过瘾的一件事，卤煮羡慕嫉妒恨~~~~
除了绅宝，现场也有E系列的展示，还有拆解车，还可以现场订购，购车送2000元现金券优惠！每售10台车再送加油卡！力度相当可以！
绅宝和E系列看来真的不缺青睐者，~~~现场很多人直接交了定金
活动还没结束，已经签了许多订单~~~~
最后分享一下参加飞行秀的感受吧
首先，虽然时光不能倒流，但是绅宝的陆上飞行秀的所有精彩、刺激的瞬间已经令我十分震撼，我几乎都能想象到当年萨博陆地飞行秀会赢得多少热烈的掌声，如果下次北京再搞活动，我一定来，其他地区的车友，如果你们当地有飞行秀，记得一定要去感受一下，这不是普通的飞车表演，这绝对是一场盛宴。
其次，绅宝绝对是同价位B级轿车中的性能之王，甚至可以秒杀无数合资品牌，现场的展车我也去看了，漆面很硬，钢板很厚，缝隙也挺均匀，而且内饰的做工用料的手感绝对不输同级的日韩车，关键是配置超高啊!!
另外，北汽这个厂商的诚意是足够的，不管是绅宝还是小E都是同级中的力作，期待北汽将来也出一些SUV，毕竟北汽还有多年搞越野车的历史。
绅宝作为萨博经典的延续本人一开始多少有点质疑，不过看过了原装量产车上阵之后，我对绅宝从动力储备、转向精度到悬挂的韧性等诸多方面都有了全新的认识，大大超出了卤煮的预期，当然，好技术得有好平台才能有好传承，还得有肯踏踏实实做事儿的企业，希望北汽坚持扎扎实实做产品和高性价比的理念，工薪阶层非常需要即便宜又好开的车！
