档案时空
都市快报与浙江省档案馆合作栏目
上接第11版
1000多名乘客 仅36人生还
调查 审判 善后 赔偿 全都无疾而终
太平轮沉没：过于沉重的负载（下）
28日清早：极少人获救
看过电影《泰坦尼克》的人恐怕还记得，逃生时，人性的善美无畏和自私阴冷交杂。事实上，任何灾难面前，人性的丑恶都会暴露无遗。
一名生还者回忆说，当时有的人拿着枪，逼人让出漂浮在海面上的木板和箱子。救生艇随着船掉入海里，有的人只管自己爬上去，往前冲去，挣扎的旅客们想抓住，但被推了下来。
甚至还有幸存者回忆当时，他们看到右前方有两艘大船，红灯闪照。他们拼命呼救，却无人应答。
据记载，很多孩子和家属都没有登记在册，太平轮上的实际乘客超千人。但最后生还的官方记录是36人，年龄最小的是16岁的王兆兰。
建元轮72个船员仅有两个船员生还，是一个“三管车”和一个伙夫。
但这些生还者均不是救生艇所救。
第二天清早7点，驶过的澳大利亚军舰华尔蒙哥号搭救了他们。其中一个女性乘客救上后不久就死去，被扔进了大海。
当时正值春节放假，大陆很多报社都休息，老百姓是在三天后才获得了太平轮海难的准确消息。
事实上，在太平轮出事前，已有艘江亚轮出事。1948年12月3日下午，由上海开往宁波。有旅客2285人（无票者和儿童都不计算在内），当驶出吴淞口后，船身突然爆炸，船头下沉，三四千名乘客遇难。两起海难距离不过一个多月。
即便如此悲惨，这些事件夹杂在当时动荡的时局新闻里，都上不了头条。
善后工作并不令人满意
动荡的时局中，这桩惨案善后的工作也并不令人满意。
中联公司的幕后老板是周曹裔、龚圣治、蔡天铎、马世燧和周庆云5个宁波老乡，其中一个叫蔡天铎的，他是《康熙来了》主持人蔡康永的爸爸。
二战结束后，长期被外国列强霸占的中国航运市场，在日本人败了、英国人一时回不来的当口豁然敞开，成了政界和商界疯抢的肥肉。
1946年，当时的轮船招商局（性质是国有企业）从美国打包购买了19艘大游轮，每艘17万美元，还附带送货上门，大举杀进航运业。一夜之间，上海滩就出现了大大小小的航运企业好几十家，就连汤恩伯、杜月笙等高官名流也插上一脚。
“中联公司”是靠着与陈仪及轮船招商局总经理徐学禹（徐锡麟之侄）的浙江同乡情谊，得到了太平轮、华联轮等三条船，做起了航运生意。
出事后，家属们兵分两路，在上海地方法院起诉中联，到台湾要求赔偿。愤怒的家属们冲进中联公司找人算账。
台湾方将中联下面的华联轮和安联轮扣下向银行抵押作为赔偿金。但时局艰难，所获赔偿金并不多。对遇难船员则是以每人八十石米作为抚恤。
浙江省档案馆馆藏的《东南日报》，从2月1日开始刊登关于太平轮的新闻，可以看出事件进展情况：
“太平轮沉没前后，搜索结果地点或在白节门，善后问题现尚未获得解决”（1949年2月4日）
“太平轮上旅客海空搜索均无发现，家属要求每名抚恤食米百石”（1949年2月5日）
“太平轮善后问题，在台家属呼吁解决，发表启事谓中联应负沉船责任”（1949年2月18日）
“台北地方法院开审太平轮案，管辖权问题尚待裁定，中联分公司经理图逃被截获”（1949年4月5日）
……
一对糊涂虫，一群投机商
与此同时，中联投保的两家保险公司华泰和鸿福，事发后，都宣布倒闭。事实上，签约华泰，还是蔡天铎想捧朋友的场。
2月4日，上海《大公报》在《轮船失事原因》指出，造成此次灾难的原因首先是抗战胜利后，轮船大量增加，船员素质低下，仅持准考证就可驾船；其次船运公司不注重救生设备，称中联公司的华联轮十条救生艇9条漏水。
浙江省档案馆馆藏的2月6日《东南日报》在第二版发表社论《太平轮事件的社会因素》，做了更深刻的剖析：
“第一不负责，无纪律。在现今社会上早已成了风气，一般心理上说人命如儿戏是一个基本原因……社会的缺乏进步与没有秩序皆由于此，于是贪污、昏聩、敷衍、草率、凌乱、暴戾之气，搅成了一团，太平、建元二轮的驾驶人员只要有一方面能够兢兢业业，就不致造成如此巨祸，现在不幸碰到了一对糊涂虫……真可说是荒谬绝伦了。
“第二，概自通货膨胀，后加政治腐败以来，狡黠之徒，无不以事业为工具，以欺诈为手段，以投机为目的，只要结纳官场，负缘金融之门，便可有业皆企,无机不投……他们只具有一种目的，便是怎样才能赚得更多的钱。就说历来肇祸的轮船公司吧，哪一家不是由于乘客逐额，超载过多，设备简陋，人员泛滥，管理腐败所致？……华泰、鸿福这两家保险公司也正和所有投资的企业公司一样，他们原是准备在太平无事时日进斗金，一有风吹草动便可溜之大吉的，这种下流相，当然比了能够买几只轮船挂挂航运招牌的还不如……”
后记：不是黄金船
太平轮海难4天后，历时3个月的平津战役结束，共产党军队占领北平，蒋介石辞职，李宗仁成为代总统。
1月31日，北京解放。
4月6日，上海法院开审太平轮一案。
4月20日，共产党军队发起渡江战。3天后，解放军进入南京。
5月20日，台湾戒严。5月27日上海解放。太平轮惨案审理最后无疾而终，所有证词、文件多半留在上海，目前很多保存在上海档案馆，台湾保存着台湾方面诉讼文件和赔偿记录。
而那两艘“中联”用来抵押的轮船被铁链锁在港口，再也没出过海，成了一堆废铁。
台湾女作家张典婉曾为太平轮事件到浙江省档案馆查找资料。她从2004年介入寻找太平轮生还者，制作纪录片《寻找太平轮》，2009年出版了《太平轮：1949》，让人们对太平轮事件才有了真正了解。
这本书中，澄清了关于“太平轮是艘黄金船”的说法。张典婉走访调查，得出结论说，太平轮上装的只有银元、银砖，以及可以用来兑换黄金的债券，并没有传说中的黄金和故宫文物。
在大陆，因为资金和技术问题，一直无法打捞太平轮，所有秘密也都埋藏在了白节山的海底。即将于12月2日上映的吴宇森大片《太平轮》，也许会向你揭开当年那桩惨案的一角。
回到开头那张寻人启事。在登出寻人启事后，刘子润还在《东南日报》上连登了十几天的讣告。
在这场灾难中，东南日报遇难的有员工和家眷9人，其他的员工并没因此得到额外补偿。
也许刘子润不甘吧，他找到当时杭州分社分管领导，就抚恤问题让他给社长胡健中写信。刘子润拿着信连夜就去找胡健中。
随后，刘子润跟着胡健中去了台湾。
胡健中到了台湾后，因为当时陈诚下令外来报纸不得在台湾开办，而适逢陈果夫地位下降，所以，东南日报也就此停刊。
好看好玩有知有见。
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