5月25日下午,伴随奥运圣火的激情穿越,全长32.4公里的苏通大桥第一次全线开通,并正式融入全省高速公路网运营。自此,长江江苏段有了第6座全天候的快速过江通道,南通与苏州从一江之隔变为“一桥相连”。这对满足日益增长的过江交通需求,促进苏中、苏北加快融入苏南、接轨上海,增进东部沿海地区的经济交流与合作,均有重要意义。
苏通大桥位于江苏省东南部,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里。大桥分为南、北岸接线高速公路和跨江大桥3部分,其中跨江大桥长8146米,主桥为跨径1088米的斜拉桥,也是世界最大跨径的斜拉桥。苏通大桥全线采用双向6车道高速公路标准,北接沿海、宁通和通启高速公路,南接苏嘉杭、沿江高速公路。工程于2003年6月27日动工,经过万余名建设者5年多的艰苦奋斗,终于胜利建成,并创下了最大跨径、最深基础、最高桥塔、最长拉索等4项世界之最,被专家誉为“代表了当前中国桥梁建设的最高水平”。
特别要提醒广大驾驶员的是,苏通大桥实施了“主线收费站南北分设”,即在大桥南北两岸分别设立半幅主线收费站,在入口处对车辆实行计重检测,发现超限则就近分流。而我省其他过江大桥主线收费站都设在同一侧,超限车辆行到出口处才能被发现,此时车已过桥,对桥梁的损害已经产生。相形之下,苏通大桥的“入口管理”法更为科学,可以杜绝超限车辆驶入大桥,从而保护大桥的安全耐久使用。
