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宝马掉下高架四轮着地的原因

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发表于2008-12-10 11:09 只看楼主  过滤水帖 

楼主

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事件:

2008年12月9日一辆宝马掉下秋石高架,5人受伤 http://www.19lou.com/forum-269-thread-14350484-1-1.html

 

回顾:

2002年8月15日凌晨,杭州也发生过一起高架坠车事故,一辆奥拓轿车在经过上塘高架拱北小区段时,从还未完工的断头处飞落,掉到落差10多米的地面上,车内4人当场身亡。

 

分析:

与2002年的坠车事故相比,昨天的这起车祸,车上人员真是幸运多了。对比这两起车祸,昨天的幸运是有原因的。

一辆车最薄弱的部位是车顶,2002年的车祸,奥拓车掉到地下时,是车顶先着地,结果车顶被砸扁,里面的人当然无法幸免。而从昨天车祸的照片看,宝马车车头撞烂了,车顶完好无损,甚至连天窗玻璃都没碎,所以分析看来,宝马车头与隔离墙碰撞后,飞出30多米,应该是四轮着地,与马六追尾——这就相当于一起追尾事故。

 

宝马之所以没有翻滚而是4轮着地,根本原因是因为“百分之50/50的前后轮重量分布”!

这也是宝马车系的一大特色,前后50%的重量分布导致车辆在掉落过程中保持了水平落下,而没有像奥拓那样因为头重脚轻向前翻滚,从而让4轮着地,依靠轮胎、悬挂、座椅的减震,有效将人员的损伤减小至最低!

 

普通前轮驱动轿车由于发动机位于前轴之前, 所以车的重量的百分之
  60左右是吃在前轮上的, 这就注定了前驱轿车的先天之病:过度
  的转向不足。而宝马3系5系的发动机是在前轴之后,而且基本是
  直列6缸发动机纵向布置, 尽管牺牲部分乘坐空间, 但从汽车工程
  学角度出发不能不说是完美的布置, 可以用“骨肉亭匀”来形容。
  这样的布置获得了最小的左右晃动惯量和前后俯仰惯量。 而NISSAN
  的INFINITI G35的同样为发动机前中置后轮驱动,前后重量分布为
  百分之53/47。 
  
  为了这50/50的重量分布, 新款3系列首先没有盲目跟风弄大
  发动机排量。 凌志IS系列和INFINITI G35都推出了3.5升发动机,
  最高输出马力为300马力, 尽管马力大了,但发动机也要比3升
  的更重,这样车头部分就更重了。 而新款宝马仍然保留3升排量, 
  采用双涡轮增压, 同样达到300多马力, 但发动机要轻很多。 
  新3升发动机为了进一步减轻重量, 缸体采用了最先进的铝镁合金, 
  仅这项发动机减重十几公斤, 在同级别中是最轻的,世界第一。而
  双涡轮增压这项技术消灭了传统单涡轮增压动力响应滞后的毛病, 
  更加改善了油耗。
  
  而在宝马5系车中, 为了减轻头部重量, 采用了铝合金发动机盖、
  铝合金付底盘和车头组件, 特别是前轮翼子护板采用了高强度低重
  量的复合材料,可谓是不惜工本。 但是也有副作用:一旦车头部分
  损坏,维修昂贵。

[ 本帖最后由 neoyy 于 2008-12-10 11:14 编辑 ]
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发表于2008-12-10 11:10 只看该作者

沙发

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你们很满足么?活在这样的世界上……” 我很厌恶啊

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青铜掌友 19楼宣传大使

发表于2008-12-10 11:11 只看该作者

板凳

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发表于2008-12-10 11:12 只看该作者

地板

好车![em02]
......
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发表于2008-12-10 11:13 只看该作者

1 #

没有死人是偶然。。。是幸运。。。
人生有两种境界:一是痛而不言,二是笑而不语。 。
版主
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发表于2008-12-10 11:20 只看该作者

2 #

[em59]
满城尽是收费员~~~
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发表于2008-12-10 11:26 只看该作者

3 #

LZ啥意思?买车就要买宝马?
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发表于2008-12-10 11:29 只看该作者

4 #

买得起么肯定要买宝马,确实好
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发表于2008-12-10 11:30 只看该作者

5 #

桥下没有人被砸真是奇迹了~~~小姑娘个辈子估计晚上都睡不好觉了!
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青铜掌友 19楼宣传大使

发表于2008-12-10 11:31 只看该作者

6 #

恩,我觉得分析得有道理
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青铜掌友

发表于2008-12-10 11:35 只看该作者

7 #

车子好还要加上运气好,去灵隐拜拜吧,看样子老阎还不想收你,要你的时候坦克都没用
不走寻常路 过好每一天
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发表于2008-12-10 11:36 只看该作者

8 #

偶然事件,就算这么先进有多少车子会这么从10几米高的地方跳着玩?没什么意义~
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发表于2008-12-10 11:37 只看该作者

9 #

两起车祸根本不能比较。
奥拓是已经刹车的,在掉下去之前速度已经非常慢了,几乎是垂直地落下,可以想象,这样掉下去肯定会翻转。
宝马掉下去还滑行20多米,速度可见还是很快的,这与奥拓掉落的情况差距非常大。同样的情况,红旗名士也曾经做过公开试验,从高架上快速跳落,试验结果是车子没有翻转。
所以这个车祸来说明所谓50:50的配重优势是完全不能说明问题的。
[ 本帖最后由 seti 于 2008-12-10 11:38 编辑 ]
天天奥特
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发表于2008-12-10 11:47 只看该作者

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说明一个问题,以后像个种事,头子一定要清楚,不要刹车,直掉下去然后看运气
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发表于2008-12-10 12:04 只看该作者

11 #

是不是该闹油门捏???
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发表于2008-12-10 12:16 只看该作者

12 #

根据13楼所述,以后遇到该情况看来应该踩死油门,提速冲出去,说不定能达到和电影里飞车一样的效果,继续在路上飞驰.....熟悉几次以后天天这么干,可以省了不少路途.....
去想不该想的事,不做不该做的事,人生才有乐趣~
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发表于2008-12-10 12:19 只看该作者

13 #

按LZ的意思 后备箱里什么东西都不可以放!不然破坏了50:50 就是死路一条
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青铜掌友 19楼宣传大使

发表于2008-12-10 12:21 只看该作者

14 #

[em15]
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发表于2008-12-10 12:41 只看该作者

15 #

我看到这新闻后就觉得宝马车的速度应该不慢,要不你试试在20吗的速度从人行道下去,是车头先下还是4轮一起下,哈哈,
买YY 就是为了改装地~~~~YY不拿来改那就是浪费
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发表于2008-12-10 12:51 只看该作者

16 #

前后座位的人数也要相同啊 才能50: 50 [em14]
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发表于2008-12-10 12:52 只看该作者

17 #

引用: 原帖由 seti 于 2008-12-10 11:37 发表 两起车祸根本不能比较。奥拓是已经刹车的,在掉下去之前速度已经非常慢了,几乎是垂直地落下,可以想象,这样掉下去肯定会翻转。宝马掉下去还滑行20多米,速度可见还是很快的,这与奥拓掉落的情况差距非常大。同 ...

楼主呀,宝马是不错,也不要这样当托呀,要学会分析,50码以上的速度冲下10米落差的桥可能都太会顶朝下的吧!

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发表于2008-12-10 12:53 只看该作者

18 #

引用: 原帖由 neoyy 于 2008-12-10 11:09 发表 事件: 2008年12月9日一辆宝马掉下秋石高架,5人受伤 http://www.19lou.com/forum-269-thread-14350484-1-1.html 回顾: 2002年8月15日凌晨,杭州也发生过一起高架坠车事故,一辆奥拓轿车在经过上塘 ...

另外我现在较关心,这样的车会不会修修又在二手车市场出现了......(我想车主肯定修好了也不会要这辆车了)

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发表于2008-12-10 13:02 只看该作者

19 #

该用户的发言被禁止!

禁止发言
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发表于2008-12-10 13:10 只看该作者

20 #

车辆重心位置只是原因之一罢了,还应与车速.起飞角度.下落高度等等有关
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发表于2008-12-10 13:10 只看该作者

21 #

引用: 原帖由 冰男杰青 于 2008-12-10 11:31 发表 恩,我觉得分析得有道理

我觉得完全没道理。

伽利略早就做过实验,大球小球一起落地的。跟重量没关系。

除非是AK和铁球一起扔,那是AK先落地。

尔俸尔禄,民膏民脂,下民易虐,上天难欺. 政府出地,开发商出力,一起盖房子卖给老百姓
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发表于2008-12-10 13:12 只看该作者

22 #

典型的托,如果是50比50配比,那前面加上一个司机,也是头重脚轻啊。
不要把困难留到明天
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发表于2008-12-10 13:24 只看该作者

23 #

楼主说法有道理的,一般的轿车重心在前,下去绝对不会轮子着地的.
胡狐湖
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发表于2008-12-10 14:25 只看该作者

24 #

LZ是狗屁理论 那还有5个乘客呢,难道前排2女和后排2男1女重量一样
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发表于2008-12-10 14:27 只看该作者

25 #

路过,帮顶[em22]
乐号②⑨⑦ 山还是那山-水还是那水
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青铜掌友

发表于2008-12-10 14:41 只看该作者

26 #

奸商趁机炒作,但是奸商故意不提那位受伤的姑娘,因为颈椎受伤,有瘫痪的可能。
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