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宝马掉下高架四轮着地的原因

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发表于2008-12-10 11:09 只看楼主  过滤水帖 

楼主

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事件：

2008年12月9日一辆宝马掉下秋石高架，5人受伤 http://www.19lou.com/forum-269-thread-14350484-1-1.html

 

回顾：

2002年8月15日凌晨，杭州也发生过一起高架坠车事故，一辆奥拓轿车在经过上塘高架拱北小区段时，从还未完工的断头处飞落，掉到落差10多米的地面上，车内4人当场身亡。

 

分析：

与2002年的坠车事故相比，昨天的这起车祸，车上人员真是幸运多了。对比这两起车祸，昨天的幸运是有原因的。

一辆车最薄弱的部位是车顶，2002年的车祸，奥拓车掉到地下时，是车顶先着地，结果车顶被砸扁，里面的人当然无法幸免。而从昨天车祸的照片看，宝马车车头撞烂了，车顶完好无损，甚至连天窗玻璃都没碎，所以分析看来，宝马车头与隔离墙碰撞后，飞出30多米，应该是四轮着地，与马六追尾——这就相当于一起追尾事故。

 

宝马之所以没有翻滚而是4轮着地，根本原因是因为“百分之５０／５０的前后轮重量分布”!

这也是宝马车系的一大特色，前后50%的重量分布导致车辆在掉落过程中保持了水平落下，而没有像奥拓那样因为头重脚轻向前翻滚，从而让4轮着地，依靠轮胎、悬挂、座椅的减震，有效将人员的损伤减小至最低！

 

普通前轮驱动轿车由于发动机位于前轴之前，　所以车的重量的百分之
　　６０左右是吃在前轮上的，　这就注定了前驱轿车的先天之病：过度
　　的转向不足。而宝马３系５系的发动机是在前轴之后，而且基本是
　　直列６缸发动机纵向布置，　尽管牺牲部分乘坐空间，　但从汽车工程
　　学角度出发不能不说是完美的布置，　可以用“骨肉亭匀”来形容。
　　这样的布置获得了最小的左右晃动惯量和前后俯仰惯量。 而NISSAN
　　的INFINITI G35的同样为发动机前中置后轮驱动，前后重量分布为
　　百分之５３／４７。　
　　
　　为了这５０／５０的重量分布，　新款３系列首先没有盲目跟风弄大
　　发动机排量。　凌志IS系列和INFINITI G35都推出了3.5升发动机，
　　最高输出马力为３００马力，　尽管马力大了，但发动机也要比３升
　　的更重，这样车头部分就更重了。　而新款宝马仍然保留３升排量，　
　　采用双涡轮增压，　同样达到３００多马力，　但发动机要轻很多。　
　　新３升发动机为了进一步减轻重量，　缸体采用了最先进的铝镁合金，　
　　仅这项发动机减重十几公斤，　在同级别中是最轻的，世界第一。而
　　双涡轮增压这项技术消灭了传统单涡轮增压动力响应滞后的毛病，　
　　更加改善了油耗。
　　
　　而在宝马５系车中，　为了减轻头部重量，　采用了铝合金发动机盖、
　　铝合金付底盘和车头组件，　特别是前轮翼子护板采用了高强度低重
　　量的复合材料，可谓是不惜工本。　但是也有副作用：一旦车头部分
　　损坏，维修昂贵。

[ 本帖最后由 neoyy 于 2008-12-10 11:14 编辑 ]
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发表于2008-12-10 11:10 只看该作者

沙发

[em56]

你们很满足么？活在这样的世界上……” 我很厌恶啊

9XXX6的空间

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青铜掌友 19楼宣传大使

发表于2008-12-10 11:11 只看该作者

板凳

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SPALDING壹的空间

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发表于2008-12-10 11:12 只看该作者

地板

好车![em02]
......
开心的风的空间

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发表于2008-12-10 11:13 只看该作者

1 #

没有死人是偶然。。。是幸运。。。
人生有两种境界：一是痛而不言，二是笑而不语。 。
启动马达的空间

版主
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发表于2008-12-10 11:20 只看该作者

2 #

[em59]
满城尽是收费员～～～
adonnis的空间

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发表于2008-12-10 11:26 只看该作者

3 #

LZ啥意思？买车就要买宝马？
冰点QQ的空间

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发表于2008-12-10 11:29 只看该作者

4 #

买得起么肯定要买宝马，确实好
大工林吉的空间

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发表于2008-12-10 11:30 只看该作者

5 #

桥下没有人被砸真是奇迹了~~~小姑娘个辈子估计晚上都睡不好觉了!
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发表于2008-12-10 11:31 只看该作者

6 #

恩，我觉得分析得有道理
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青铜掌友

发表于2008-12-10 11:35 只看该作者

7 #

车子好还要加上运气好，去灵隐拜拜吧，看样子老阎还不想收你，要你的时候坦克都没用
不走寻常路 过好每一天
jazzno的空间

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发表于2008-12-10 11:36 只看该作者

8 #

偶然事件,就算这么先进有多少车子会这么从10几米高的地方跳着玩?没什么意义~
WilliamMo的空间

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发表于2008-12-10 11:37 只看该作者

9 #

两起车祸根本不能比较。
奥拓是已经刹车的，在掉下去之前速度已经非常慢了，几乎是垂直地落下，可以想象，这样掉下去肯定会翻转。
宝马掉下去还滑行20多米，速度可见还是很快的，这与奥拓掉落的情况差距非常大。同样的情况，红旗名士也曾经做过公开试验，从高架上快速跳落，试验结果是车子没有翻转。
所以这个车祸来说明所谓50：50的配重优势是完全不能说明问题的。
[ 本帖最后由 seti 于 2008-12-10 11:38 编辑 ]
天天奥特
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发表于2008-12-10 11:47 只看该作者

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说明一个问题,以后像个种事,头子一定要清楚,不要刹车,直掉下去然后看运气
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发表于2008-12-10 12:04 只看该作者

11 #

是不是该闹油门捏？？？
海听风临的空间

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发表于2008-12-10 12:16 只看该作者

12 #

根据13楼所述,以后遇到该情况看来应该踩死油门,提速冲出去,说不定能达到和电影里飞车一样的效果,继续在路上飞驰.....熟悉几次以后天天这么干,可以省了不少路途.....
去想不该想的事,不做不该做的事,人生才有乐趣~
aya0367的空间

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发表于2008-12-10 12:19 只看该作者

13 #

按LZ的意思 后备箱里什么东西都不可以放!不然破坏了50:50 就是死路一条
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青铜掌友 19楼宣传大使

发表于2008-12-10 12:21 只看该作者

14 #

[em15]
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发表于2008-12-10 12:41 只看该作者

15 #

我看到这新闻后就觉得宝马车的速度应该不慢，要不你试试在20吗的速度从人行道下去，是车头先下还是4轮一起下，哈哈，
买YY 就是为了改装地~~~~YY不拿来改那就是浪费
xufei90的空间

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发表于2008-12-10 12:51 只看该作者

16 #

前后座位的人数也要相同啊 才能50: 50 [em14]
伊登堡的空间

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发表于2008-12-10 12:52 只看该作者

17 #

引用: 原帖由 seti 于 2008-12-10 11:37 发表 两起车祸根本不能比较。奥拓是已经刹车的，在掉下去之前速度已经非常慢了，几乎是垂直地落下，可以想象，这样掉下去肯定会翻转。宝马掉下去还滑行20多米，速度可见还是很快的，这与奥拓掉落的情况差距非常大。同 ...

楼主呀，宝马是不错，也不要这样当托呀，要学会分析，50码以上的速度冲下10米落差的桥可能都太会顶朝下的吧!
s508的空间

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发表于2008-12-10 12:53 只看该作者

18 #

引用: 原帖由 neoyy 于 2008-12-10 11:09 发表 事件： 2008年12月9日一辆宝马掉下秋石高架，5人受伤 http://www.19lou.com/forum-269-thread-14350484-1-1.html 回顾： 2002年8月15日凌晨，杭州也发生过一起高架坠车事故，一辆奥拓轿车在经过上塘 ...

另外我现在较关心，这样的车会不会修修又在二手车市场出现了......(我想车主肯定修好了也不会要这辆车了)
s508的空间

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发表于2008-12-10 13:02 只看该作者

19 #

该用户的发言被禁止!
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禁止发言
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发表于2008-12-10 13:10 只看该作者

20 #

车辆重心位置只是原因之一罢了,还应与车速.起飞角度.下落高度等等有关
去19楼要坐电梯的空间

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发表于2008-12-10 13:10 只看该作者

21 #

引用: 原帖由 冰男杰青 于 2008-12-10 11:31 发表 恩，我觉得分析得有道理

我觉得完全没道理。

伽利略早就做过实验，大球小球一起落地的。跟重量没关系。

除非是AK和铁球一起扔，那是AK先落地。
尔俸尔禄，民膏民脂，下民易虐，上天难欺. 政府出地，开发商出力，一起盖房子卖给老百姓
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发表于2008-12-10 13:12 只看该作者

22 #

典型的托，如果是50比50配比，那前面加上一个司机，也是头重脚轻啊。
不要把困难留到明天
zhengsm123的空间

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发表于2008-12-10 13:24 只看该作者

23 #

楼主说法有道理的,一般的轿车重心在前,下去绝对不会轮子着地的.
胡狐湖
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发表于2008-12-10 14:25 只看该作者

24 #

LZ是狗屁理论 那还有5个乘客呢，难道前排2女和后排2男1女重量一样
木森9830的空间

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发表于2008-12-10 14:27 只看该作者

25 #

路过，帮顶[em22]
乐号②⑨⑦ 山还是那山-水还是那水
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青铜掌友

发表于2008-12-10 14:41 只看该作者

26 #

奸商趁机炒作，但是奸商故意不提那位受伤的姑娘，因为颈椎受伤，有瘫痪的可能。
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