fan8fan
|
|
|
瘦死的悍马比豹大，长丰能吞的下吗？
长丰要收购悍马的消息传了快一年了吧？当初好像没有多少人能够相信长丰有蛇吞象的实力。但随着美国三大汽车品牌经营情况的逐渐恶化，国人开始对国内车企抄底海外汽车企业有所期望。长丰收购悍马并非是不可能的事，长丰汽车总经理陈正初近日在接受采访时说的一席话，让我们对并购充满了猜想。
不过，瘦死的悍马比豹大，长丰能吞的下吗？长丰采用什么形式取得悍马的所有权和经营权？虽然目前通用深处水深火热，长丰属于趁火打劫，但其家底恐怕不足以折抵悍马品牌的价值。在长丰和通用谈判之初，悍马标价为8亿美元，现在和土星一起打包抛售，即便降价一半，相对于市值仅18亿的长丰汽车来讲，几乎是不可能的故事。按照长丰集团的介绍，集团现在总资产68亿人民币，如果按照当初长丰的想法独家收购悍马的话，仍然有些勉为其难。不过，现在的长丰改变了当初的策略：不独吞，先降服。按照陈正初的说法，长丰正在联合AMG（即美国汽车公司）一起洽购悍马汽车。这个AMG就是悍马的母公司。联合并购，不失为一条“降马”良计。第一，通用为摆脱困境，要急于找到买家，门槛降低是肯定的了。第二，联合并购降低投资风险。AMG不但会为并购扫清障碍，并能在日后经营中起到关键作用。
当然，联合并购成功后的诸多经营问题需要长丰面对。要知道现在是金融危机，悍马正是因为金融危机而失却销路。可以说，长丰并购悍马后如何经营管理这个企业和品牌对长丰来讲是一个更大的挑战。但这并非我们今天关注的重点。我们关注的是，国内车企趁此机会出击国外市场是否是一个比较明智的做法？
答案是肯定的。看看世界名牌车企的运作，品牌并购有着悠久的历史。自主车企海外并购是一个关乎自主品牌前途命运的策略。国内自主车企这种审时度势后表现出来的以小博大的勇气也是值得提倡和鼓励的。
一直和三菱合作的长丰，因为三菱的原因已经错过很好的发展时机。长丰目前在国内有两大生产基地，目标要在十一五末做中国汽车十强，中国越野先锋，但其产品似乎并不能在SUV市场上占主流，CS6也好，猎豹飞腾也好，逐渐因技术的原因走在市场边缘。寻求技术突破，寻求新的合作伙伴和靠山，是长丰的当务之急。长丰也在和广汽接触。不过，从其产品角度考虑，并购悍马，利用悍马的名气和技术发展自己，发展猎豹品牌，堪称一个比较稳妥的捷径-这正是长丰的领导多次表示的意图。而且，并购悍马还会带来海外市场的拓展，虽然现在来看海外市场基本上没多少价值，但考虑长远的话，这一招并购棋对于长丰的海外发展并非是一无是处的。它说不定会给长丰的发展带来更多机遇也很难说。
从长丰收购悍马这一爆炸性新闻开始出现至今，长丰汽车领导人多次表态“不放弃不抛弃”悍马品牌，让我们相信长丰不是信口胡言以提高自己知名度的。我们希望长丰如愿以偿，让悍马成为中国自主品牌这个期望早日成为现实。就像印度人民得意于印度塔塔收购陆虎和捷豹一样，我们的自主企业收购了悍马，我们难道不会为之骄傲和自豪吗？
长丰抄底悍马另一意义是它给其他自主企业的发展带来了借鉴。据笔者了解，想“趁火打劫”的自主企业并非长丰一家。
|
速腾是神车,开速腾的是车神
|
|
|
