如果要问家用20万紧凑级SUV谁是标杆？我相信不少朋友会回答我：CR-V、皓影、RAV4、威兰达这两对车型姐妹花。从前“姐姐们”CR-V和RAV4称霸这个级别的市场，到现在皓影、威兰达带着更强的产品力来势汹汹，可能他们彼此还要分出一个高下。而且，皓影和威兰达都是广汽集团的合资车型，哪辆车更能担得起这个级别标杆的名号呢？
外观
广汽本田皓影的外观沿袭了部分CR-V的设计元素，前脸、整体车身的流线几乎都和CR-V一样，但很多细节上的处理比CR-V更加圆润、造型方正，但同时不失时尚精致感。整体的外观比起丰田“两姐妹”的设计是更加容易接受的。这款车刚亮相的时候，我的好几个同事都觉得比CR-V和丰田“两姐妹”好看。
同样的，作为RAV4的“姐妹”车型，威兰达的外观其实也能看出来有家族化的设计元素。前脸的改变比较大，从RAV4上的凶悍的前脸设计变成了稍微温和一点的前脸设计，但是比起CR-V和皓影，依然还是觉得有点凶。
皓影的大灯设计比较简单，细长的灯组，细长的LED灯带，细长的镀铬饰条贯穿前脸，所有的设计都不张扬，以精致为主。全系的远近光灯和日间行车灯都是LED光源，这一点还是比较厚道的。
相比起皓影，威兰达的大灯设计元素看起来会丰富一些，LED日间行车灯和大灯造型轮廓一致，把大灯组包围了起来。和皓影一样，威兰达全系都是LED光源，几乎所有配置版本都标配自适应远近光灯系统，这个功能对于那些天黑开车总忘记开灯的朋友特别友好。
来到尾部，皓影的设计是相对比较简约的，没有什么特别复杂的线条，整合起来有点复古的味道。尾灯和前大灯一样，同样是细长的灯组设计，加上熏黑处理，让整个尾部多了一些质感。同时保险杠上方还有一条黑色的饰条，和车身侧面的黑色饰条视觉上是一体的，增加了这款车的动感和野性。
威兰达的尾部采用的是和整体外观设计都很匹配的硬直线条，后保险杠为全黑塑料，和轮眉防擦条以及车身侧面下方的防擦条形成一体，比起皓影的设计显得更加野性一些。同时，这样的设计在剐蹭之后的修复成本也相对低一些，至于好不好看，大家就见仁见智了。尾灯方面设计的也比较常规，同样为了增加运动气息，边缘都带有黑色元素点缀。
内饰
本田的内饰一直都没什么亮点。无论是设计还是用料都不会让你联想到什么高级感。皓影也一样，乍一眼看上去，整体布局也是非常普通。全黑车厢，中控位置大部分用软性的搪塑材料包裹，方向盘、门板和座椅则用了黑色皮革包裹，触感上还是可以接受的。
整套内饰布局我们也挺熟悉的，和旧款CR-V保持一致，新款CR-V也依然延续了这套内饰设计。经过实测体验，皓影的内饰做工还是比较好的，广本的制造工艺依然信得过。
威兰达的内饰设计也和新一代RAV4保持一致。在RAV4刚出来的时候，就有大批朋友吐槽它内饰丑。那个时候威兰达还没正式亮相，大家都希望它可以在内饰上做些优化，但很遗憾这一点并没有实现。依然还是那个被大家吐槽的“大彩电”中控屏幕。内饰设计用得比较多的也是相对平直的线条，和外观硬朗的线条风格保持一致。内饰配色上比皓影多了一些新意，至少有拼色的效果出来。
虽然视觉效果还不错，但其实整个中控台包括门板，都采用了大面积的硬塑料覆盖，日常触感真的比较一般，尤其是在这个价位的车型，用这么多硬塑料确实显得有些奔放了。但整体的设计、造型以及不同颜色材料的拼搭运用，威兰达是要稍胜皓影一筹。
空间
因为是“姐妹”车型的关系，皓影的空间表现和CR-V基本是一致的，在同级别里也都算是上乘的表现。整体的空间感、开扬感都非常不错，视野也很开阔。座椅填充物不算厚，也不软，乘坐舒适性一般，但座椅的包裹性还不错。
后排有个非常棒的点就是全平地台。因此后排中间乘客可以获得一个比较宽敞的放置脚的地方。同样的，头部空间和腿部空间在同级别里表现也都算不错。后门的开启角度很大，上下车比较方便。但是，座椅厚度和前排座椅一样不算厚实，填充物比起前排还稍显硬一点点，包裹性也远不如前排。
后备厢空间表现同样不错，首先，门槛地台比较低，大家搬运行李物品会轻松一些。开口大小得益于方正的车身，也比较宽大。尾厢内部空间设计得比较规整，高度和宽度都有保证，同时也支持后排比例放倒，放倒后可以形成一个接近全平的地台，载物空间拓展性方面有保障。
威兰达的前排空间表现也没什么可挑剔的，头部空间、腿部空间、座椅的包裹感、承托性都不错的，座椅做得也比较厚实，舒适性和皓影没有特别大的区别。
后排空间表现肉眼可见的腿部空间就要比皓影小上不少，同时由于丰田新TNGA架构的缘故，后排中间都有凸起，比较影响后排中间乘客的舒适性。好在座椅厚度做得还算不错，只是填充物也不算柔软。
威兰达2690mm的轴距，4665mm的车长，比起皓影2661mm轴距，4634mm车身的数据的空间表现还要差，这说不过去。所以，尾厢的装载能力是威兰达的一个优势，整体空间会比皓影大一些。但是话说回来，一款家用车，不应该优先做好乘坐空间吗？威兰达这空间布局思路和大众威然有点像。
驾乘感受
皓影其实出来一段时间了，刚出来的时候，能明显感受出来，整台车的行驶质感、NVH控制都比现在旧款的CR-V做了不少提升优化。首先隔音上就是一个很大的亮点，基本可以达到冠道那个水平了。
动力方面，皓影有两套动力系统可供选择，分别是1.5T的纯燃油版以及2.0L+混动系统。最大功率分别为146Ps、215Ps。1.5T地球梦发动机还是CR-V同款，发动机噪音依然有些大，但是动力不会觉得肉。尽管参数不怎么样，开起来后，得益于良好的变速箱调教，加速体验还是不错的。悬挂方面有冠道的高级感，处理大振动很从容，细小振动处理得也挺干净的，相信确实有针对中国路况进行调教优化。混动方面的表现就更优秀了，无论是静音表现、中低速段加速力度都比1.5T有很大的提高。
威兰达的驾驶感受和RAV4没有特别大的区别，虽然悬挂的结构上相对RAV4有调整，有优化，但悬挂还是比较偏向绵软的调教。隔音上也比较一般，没有什么大的提升，这方面给到的惊喜感不够，但也是丰田一贯的水准了。
动力方面威兰达搭载有2.0L自然吸气以及2.5L自然吸气+混动系统两种动力组合，其中顶配的混动系统电机为高功率电机。三个动力版版的最大功率分别为171Ps、217Ps、221Ps。动力输出上会觉得有一点点肉，提速要等到发动机转速上去才会感觉到输出，过程稍微有点长。哪怕是混动版本，动力也不会有很大的改善，还是以家用舒适为主。悬挂方面也没什么高级感，细碎振动处理得不太好，但胜在有厚实的座椅，整体乘坐感受还算可以。
编辑点评
如果单纯从产品体验来说，我个人认为皓影在综合表现上比威兰达要全面一些。无论是外观设计、内饰用料、空间设计以及驾乘体验，皓影都有它亮眼的地方，甚至比起老大哥CR-V也有其提高的地方。威兰达相对RAV4所感受到的改变相对较少，而且一些细节上的体验还有待加强。威兰达在营销上比较好的一点是，给出了12个配置版本给大家选，可以比较全面地去覆盖不同消费者对于这款车的需求，而且各个版本价位上和RAV4有一定交错，不会形成太直接的竞争。
这两款广汽紧凑级合资SUV，广汽本田皓影和广汽丰田威兰达，你会更青睐谁呢？如果说皓影目前是这个级别的家用合资SUV标杆，大家同意吗？
来源：有车以后
