都说1.5T是当前汽车排量的黄金排量，这话倒是不假，因为A级和B车不少都将1.5T排量当做主力车型，就连奔驰E都搭载了1.5T发动机。如果你嫌弃1.5T不够“黄金”，那么下面这些车型在追求环保和低成本面前，汽车排量没有最低，只有更低。
三四十万的车可能无法接受1.3T的动力，但是不到10万的车显然接受小排量的宽容度就高很多了，本田凌派，一台优惠完不到8万起步的车，就这！还要啥自行车。
确实，从过去的3.6L自吸、2.5L自吸，到2.0T涡增、再到1.5、1.3、1.0……这个数字就跟流水一般哗啦啦的往下掉，都说小排量是大趋势，但小排量饱和式打击也来得也太快。瞅一眼隔壁奔驰E级都用上1.5T了，那么少了30多万的凌派使用1.0T，貌似也合情合理。
除了1.5L轻混入门版，大家关注最高的就是1.0T 180自动挡舒适版了。对于一台指导价10.98万，优惠完8.5万左右的紧凑型日系轿车，凌派很适合作为人生第一台车来入手，较低的购车成本在本田品牌的背书下，它的吸引力确实也不低。
凌派车身尺寸为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，比起思域4658*1800*1416mm的车身三围和2700mm的轴距，尺寸上凌派已经领先不少，所以空间够大、实用性够强是凌派车主比较看中的一点。
其次，不到10万的价格买一台1.0T发动机的轿车，其实并没有带给凌派车主较大的心理落差，车子除了性价比高之外，小排量带来的好处则是油耗更低，而他们对性能的看重排在价格、空间、品质之后。
凌派1.0T车型在众多车主的用车反馈中，百公里油耗普遍在7L以下，虽然动力上可能有些不足，尤其在满载时动力输出有些疲软，但鱼与熊掌不可兼得，这也是消费者心中有数的大道理。
所以，1.0T的凌派排量虽小，但在这个价位下接受度也很高，毕竟像科鲁泽、思域、老款英朗等产品也都有1.0T的产品，这也是价优的前提下接受合资品牌可能需要做出的一点让步。
如果1.0T就让你觉得排量低至尽头，那么你也太自信了，在Smart身上，0.9T算得上常规操作，而且在进口和豪华品牌的定位上，它的价格可一点都不便宜。
Smart给自己的定位非常精准，城市小精灵并非浪得虚名，fortwo车型凭借着2695mm的车长和1663mm的轴距，简直可以在各大胡同里穿街走巷，即使是forfour车型，其宽度也仅比fortwo多了2mm，所以在小巷子里通行依旧没有压力。
这么小的一台车，车重最低仅为956kg，所以在发动机的选择上，fortwo自然无需“杀鸡用牛刀”，0.9T的发动机最大马力有90匹，最大扭矩有135牛·米，因此它的油耗也非常低，4-5L的百公里油耗不管怎么开出行成本也很低。
0.9T的发动机带动这台小车简直轻而易举，外加灵活的车身姿态，更小的转弯半径，再配上后置后驱的动力布局，小车也能让人开出刺激感。
更何况这还是一台主打日常上下班代步，以及简单家用的微型车，有了奔驰对底盘的调校，每天开也不会让人觉得不适，萌宠的外形搭配拼色的车身颜色，对女孩子来讲这简直是颜值杀手。
所以早些年Smart品牌fortwo和forfour车型也曾是市场的宠儿，好开易上手，停车容易，还有豪华车的属性，那么花个十几万买台Smart也曾是不少人简单代步的选择。
只不过Smart品牌的车型官方渠道已经不再进口，喜欢Smart的用户大多也只能去二手车市场淘车。只是Smart车型新车价格基本在13-16万之间，即使是二手车，价格下探的空间也不大，成色不错的fortwo也基本在12万以上，所以保值率还蛮高，就是二手价格确实不低。
根据奔驰对Smart品牌的重新定位，未来Smart品牌将走纯电化之路，以后Smart品牌也将以全新的纯电身份跟我们见面了。
不管是为了环保，还是为了降低成本，车越造越大，但发动机的排量却越来越小，不管美曰其名是为了减小环境污染的压力，还是车企被政策压制只能走这条路，作为消费者，我们能做的只有去适应，或者选择自己能接受的其他车型。
