我对年检也颇有意见。但您这个方向反了。年检方的理由，啊，你万一刹车失灵还上路，啊，万一你灯光瞎了还上路。。。巴拉巴拉。。。危害社会啊，所以我们要检测。可实际上呢？除网约车 ...
(点击展开全文)我对年检也颇有意见。但您这个方向反了。
年检方的理由，啊，你万一刹车失灵还上路，啊，万一你灯光瞎了还上路。。。巴拉巴拉。。。危害社会啊，所以我们要检测。可实际上呢？除网约车、出租车等营运车辆外，私家车是自用的，无论从安全、经济等各个方面，没有任何人或者组织比我们自己更在乎！更何况车辆可靠性和耐用性今非昔比，私家车也不可能超负荷、或者在恶劣工况行驶。检查三角标志、安全带之类的，则更是形式主义。谁家牌子的车不带这些东西就出厂的？我还自己额外增加一个三角牌、灭火器呢。。。
即使有个别车主极度马虎（低概率），刹车不灵还上路造成事故（小概率），两者相乘更是极低概率事件，造成社会、经济的损失，也远低于2亿（2019私家车保有量）×280=560亿元。这还不计我们去年检所花费的时间成本。
如果一定要检，以尾气是否达标为理由反倒是可以勉强成立。因为大众普遍的自私性，多数人对是否环保并不在意。低标车或者车况不佳上路，确实等于排毒。但实际上，除了三元损坏等极少情形，其他如积碳，油路故障、氧传感器等原因造成的尾气超标，均伴随油耗异常增加，人作为经济动物，不等你检测，自己也会去排查、维修的。所以，这也是一个站不住脚的伪命题。
但完全取消是否现实？不是。不但因为利益链而难以实现，而且我也不赞成。毕竟胡乱改装是损人害己的。所以，大灯、喇叭、轮毂之类的还是要检一下。但完全不必上线，目测即可。同时检查车架号也合理，因为这和走私、改装、盗抢都有关系。大家口口声声的“国外”如何如何，其实多数也是要检的。
更大的精力和资源，应该放在大客、中巴、大货、工程车辆等营运车辆上。
最后一句，现在检测线和车管所等行政部门表面上切断关系，是比以前进步了很多，消除了很多腐败。但破除年检企业的垄断性还远远不够，利益链依旧存在。如果把4S、以及有资质的上规模的车辆修理厂都纳入，才是正道。
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