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反对停驶K303，支持请跟帖

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发表于2008-09-24 15:32 只看楼主  过滤水帖 

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11路在媒体、市委书记的关心下和乘客的建议下被决定暂缓停开。公交303的命运决定在谁的手里？你！乘坐303的杭州市民们，请你们跟帖反对停驶K303. K303对于我们来说十分珍贵，理由如下： 1. K303客流量巨大。每天早晨从三墩总站出发就人满为患，拥挤不堪。就连中午非高峰时段，从总站出来也没有几个空位置，下午高峰时段能挤上车就万幸了。如此拥挤的、出行必选的公交车，不但不增加车次，增加服务，反而被取消，难道让我们飞着穿行到目的地吗？ 2. K303是除K900外唯一个联系三墩和杭州景区的线路。303的另一个终点是黄龙公交中心，就是距离黄龙洞这一唯一可直达景点也要不行1-2站路！K900虽然可以坐到市一医院然后步行到西湖，可大家都知道900每天挤满了去城站火车站的人和行李，车内臭气难忍，经常有人因晕车和缺氧而呕吐（这点司机就可以证明，如果他负责打扫车内卫生的话），此外车费3元，不能用月卡。西湖为什么离三墩这么遥远？去趟西湖为什么令住在三墩的人举步维艰？强烈建议保留303，并将17路延伸到小车桥。 3.乘客和K303是有浓浓的感情的，尽管她曾令我无数次汗流浃背拼杀出一块落脚之地，尽管她曾令我经常被迫无奈地欣赏乘客和司机间因过于拥挤而产生的争执和抱怨，尽管她曾令我时而强忍耐心、翘首企盼地等待姗姗来迟的她，尽管她曾...... 如今我对她充满了无限眷恋，因为失去她，我就没有依靠，我就陷入茫然，我就只能痴人说梦，期盼生出一双翅膀自助解决出行问题。 4. 没有K303， 老年人无法便捷地去老年大学上课；没有K303，小学生放学如何回家：没有K303，去文三路电脑城可真费功夫；没有K303我这么到文教区：没有K303，黄龙洞是如此遥不可及；没有303, ..... K303即使是鸡肋，我也要努力奋斗挽留她，因为如果没有她，我就无法行走！ 支持请跟帖签名，截至周五中午。然后将签名网页反馈给杭州公交集团有限公司。我同时在19楼城市民主投诉中心和杭网民声征求签名，稍后贴相关链接。谢谢！
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格曼的微笑的空间

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发表于2008-09-24 18:18 只看该作者

沙发

该用户的发言被禁止!
fullhouselilei的空间

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发表于2008-09-24 19:32 只看该作者

板凳

反对有用吗？
爱与痛的边缘
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青铜掌友

发表于2008-09-24 19:47 只看该作者

地板

我也天天要坐303滴[em30]
猫蛙一家亲的空间

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发表于2008-09-25 12:59 只看该作者

1 #

人家说了，要为大局考虑！个么只好走到振华路口去做政绩线路B2！
执子之手，与子偕老。敞开心扉，释放自我，让生命中不再拥有遗憾
铜冰★鉴的空间

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发表于2008-09-25 13:00 只看该作者

2 #

让坐小车的考虑公交就是这个后果！
执子之手，与子偕老。敞开心扉，释放自我，让生命中不再拥有遗憾
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发表于2008-09-25 14:41 只看该作者

3 #

支持！！！
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发表于2008-09-25 16:14 只看该作者

4 #

希望留下303带步车
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青铜掌友

发表于2008-09-25 19:59 只看该作者

5 #

现已征得70余网友支持，还差20几个，满100，这是我的期望，请继续支持，谢谢！ 公交服务到底是公共利益为先还是经济利益为先？政府也拨款的，我也缴税的，难道维护一下自己的出行权不可以吗？不应该受到尊重吗？ 我在悉尼留学生活过，简单说说那里的公交印象。澳洲经济中心悉尼的街道比较狭窄，只有4车道，还有2车道，(而杭州的车道之宽阔远超一些发达国家的主要城市了), 道路修建前都要经过市民听证辩论，设计详细，地面沉降等事项都考虑非常周全，所以质量很高、寿命很长，不会隔三岔五补休的。地铁和公交都是city rail，罢工都是同时进行的（罢工也正常上班就是不收车费，让资方受经济损失）。公交车如果高峰期站的乘客超过15人即为违法，所以都不拥挤。乘客上车时都主动留出照顾专座，自己如非老弱病残或确有需要不会坐在照顾座位上的。上车处很宽敞，可容轮椅通过（我经常想杭州的公交是拒绝轮椅顾客的，因为他的轮椅怎么通过狭窄的前门呢？尽管有的车厢中有时有一个有残疾人的位置，不过是摆设而已），上车的踏脚平台和站台平齐，方便轮椅乘客和老年人。收费方式是在公交卡（公交车可以在报亭买到）上打洞，乘客根据路程的远近自己判断应该打几个洞，付多少钱，没有投币设施。任何人都可以在交通资讯中心（许多大站都有设置）免费领一本交通时刻表，也可以打电话给交通资讯中心索要时刻表，对方会很快寄来，都免费，关键是公交时刻表很详细很准确，公交车都会差不多按时到，如果你想何时出行只要比确保按照时刻表上的早3分钟到公交站就可以了，不用盲目地等长时间候车，公交站也没有电子牌，没有杭州设备先进，但是很便民。等车时，看到你的车来要主动招手，否则车是不会停的，除非碰巧有人这站下车。车上乘客要下车时应该提前按座位前的stop健，提醒司机有人下站下车，如果无人按stop健且司机看站台上无人候车，司机不会停车。司机的服务意识很强，态度极好，记得一次做晚9-10点的车，有个老太太坐轮椅的到了她该下的车站，司机见无人来接她，问她如何和家人联系后，给她家里人打电话告知她的情况建议出租车送她到家门口，家人同意后，司机将她推下车，打了一辆出租车安顿好她上车后，给她家人打电话告知情况，并给公交公司打电话告知情况。车上乘客无一人有怨言，当然除了我这个外国人感到稀奇惊讶之外，其他人都没有特别的表情，想必司空见惯了吧。还有一次我自己坐过站了（悉尼公交车不报站的，如果你不熟悉线路的话，上车时告知司机你要在哪里下车，到站他会提醒你的），司机就建议我做到终点站，到终点站后他和换班的一个女司机交代我做过车了，需要特别提醒在哪里下车，我也不用付车费。总之，我的悉尼公交体会是软件极硬，硬件没有我们这里这样花哨。
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发表于2008-09-26 22:12 只看该作者

6 #

感谢大家的支持， 12345督促公交公司下午打来电话说，303的事情正处在征求意见阶段，303，11、66路反对停驶的意见特别多，他们对我们的困难表示理解，并表示会充分考虑大家的意见。我认为反对B2代替303不只是票价的问题，还有线路和车站间距的问题。我在下沙高校上班偶尔做过B1，这就像火车提速一样，越过无数小站，对于小站乘客当然不方便。查过公交公司的意见簿反对停驶303的意见有700多条，11路的有500多条，66路的也是500多条。不管结果如何，我们曾努力过。
格曼的微笑的空间

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发表于2008-09-28 14:22 只看该作者

7 #

顶啊[em30]
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青铜掌友

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