杭州地铁4号线南延伸段 5标右线盾构再度成功始发
为迎接G20，杭州各建设与施工单位加快了建设步伐，争取在规定的时间段内文明施工，完成规定的项目进程。
杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站、近江站盾构区间左线首台“中铁12号”盾构顺利始发后，3月29日16时48分，中铁隧道杭州公司再次组织施工的右线第二台“海瑞克S598”盾构再度成功始发，标志着地铁4号线南延伸段5标甬近区间双线盾构掘进均进入实质性施工阶段，为实现6月上旬区间贯通及主体结构完工，保证施工区域附近道路恢复通车，确保9月份在杭州召开的G20峰会提供了交通保障。
杭州地铁4号线南延伸段甬江路站、近江站盾构区间沿富春路铺设，出甬江路站后下穿闻潮路、望江路隧道后抵达近江站，共分左、右两条单圆隧道，预计于2017年与首通段接通，实现4号线一期工程的全线通车。其中南延伸段5标甬近区间左线全长847.9米，右线全长789.9米。南延伸段施工作为杭州地铁4号线南延伸段第一个进行施工的盾构区间，该施工段涵盖了多个重难点。一是该区间端头地层位于砂性土层中，地下水丰富，尤其是接收端的近江站为地铁1号线与4号线交汇站并已投入运营，施工难度大、安全风险高；二是该区间全程紧邻新塘河，路面隆沉控制难度大，沿线大量管线、建（构）筑物保护要求高；三是施工段邻近居民生活区及交通干道，施工生产对居民生活及出行影响大，环保要求高；四是该区间需近距离下穿施工中的穿望江路隧道（垂直间距平均仅2.6米，最近距1.5米），同时因该下穿段处于竖曲线变坡阶段，在施工时需进行频繁纠偏，加大了姿态控制难度，提高了望江路隧道的保护难度，是该区间的施工重难点。
据项目经理叶跃林介绍：“自甬近区间左线‘中铁12号’盾构3月5日推进至今，项目部严格执行标准化管理，充分做好人员配备、资源协调，投入较大技术管控力度及盾构维修保养力度，在确保盾构及相关设备满足推进条件下，严控掘进过程中切口土压力参数、管片壁后同步注浆方量及浆液压力控制，同时做好各项技术交底工作，提高盾构姿态控制及管片拼装质量。项目部还多次召开盾构施工专题会，做好施工经验总结及后续施工指导工作，为右线‘海瑞克S598’盾构今日顺利始发提供了良好的经验借鉴。截至到目前，左线顺利完成166环掘进，成型隧道合计约200米，施工过程中安全质量均处于可控状态。”
为确保右线‘海瑞克S598’盾构安全顺利始发，作为杭城建设者及G20峰会的参与者，积极响应杭州市打造“美丽杭州”、建设“两美浙江”示范区的号召，精心筹划、周密部署，在完成“海瑞克S598”盾构组装后，严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试。为确保万无一失，杭州市建设工程质量安全监督总站领导多次来到施工一线进行检查指导，为盾构始发提出了许多建设性的意见。此外，项目部多次邀请专家进行方案论证指导，还组织举行了盾构始发事故应急救援演练。在盾构始发节点顺利验收后，项目部严格落实领导带班制，技术人员根据各种数据信息，正确下达每环推进指令，即时跟踪调整，使盾构始发全过程处于受控状态，确保了杭州地铁4号线南延伸段右线盾构的安全成功始发。
