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来自:购房俱乐部

这个就叫专业

楼主

2023-02-20 3万 9

南站新城终于要发力了

低调沉寂许久的南站新城,终于要发力了。

最近,南站新城好消息频出:

1、王府井商业中心项目签约,南站新城核心区站文街与通虹路间,不久将规划一座包含商业、写字楼、公寓、住宅等的超级城市综合体项目。

2、南站新城周边彩虹快速路将进一步东伸4.8公里,直到在建的杭州中环,通城大道快速路建设如火如荼,两条快速路将大大增强杭州南站的辐射能力。

3、萧绍运河两侧新建8万方的运河文化公园和一座公园景观桥,海塘路附近新建一座文化艺术馆——梅岭书院......

随着明星商业的到来,快速路网便捷度迅速拉升,环境界面的不断改善,从前自媒体最爱答不理的板块之一,南站新城如今终于在朋友圈猛刷了一波存在感。

从低调沉寂到备受关注,南站新城似乎仅仅只用了2个多月的时间。

在口罩事件暂时落幕,杭州迎来亚运会的城市发展新风口,GDP提升5%以上的精气神目标的大背景下,杭州南站"打铁自身也很硬”,或将迎来全面发展的新纪元。

曾几何时,南站新城可没有这么春风得意。

过去几年,它在杭州各大版块中的存在感一直不算高。

交通枢纽、站城中心的杭州南站,从十年前开始就是命运多舛。2020年7月1日,鸽了又鸽的南站好不容易开通,第二天就被暴雨给淹了。

因为杭州南站的一拖再拖,板块内的许多规划也没能及时落地。

板块被各种铁路线、快速路⒒牡亍⑸教甯盍眩飞系拇蠡醭捣浅6啵魑钪匾姆⒄怪髦幔雍贾菽险居胨耪镜恼疚穆罚叵咭彩且黄幕牡睾凸さ兀蹇槌鞘薪缑婧托蜗笥写徊教嵘/align]
西广场对接的萧山老城区界面也很一般,东广场虽然建好了,写字楼还在大量空置;整个板块发展好像缺乏亮点。

南站新城的楼市,也不温不火。自2019年以来,新房中签率最低一次中签率也只有40%,板块整体摇号热度并不高。

除了历史遗留、规划延迟和产业配套根基不稳的问题,让人直呼看不懂的限价体系是过去板块去化困难的“罪魁祸首”:

北面新街地铁口更近的新房,限价只要26000元/㎡,与奥体地缘相亲,距离更近,却足足便宜了6000元/㎡;

就连奥体近邻——宁围未来总部社区的新房限价也只要31500元/㎡,比南站新城还低。

东面一站之隔的姑娘桥地铁口新房,南面萧山银泰城附近、传媒大学附小的学区新房最低都只要25600元/㎡,无形中又给南站新城层层施压;

南站新城的楼市不是没有想象力,而是这种想象力和上升空间,被不合理的限价提前透支,导致购房者对板块的接受度降低,媒体也缺乏炒作的内容。

当下,南站新城楼市或存在争议,未来,南站新城一定值得期待。其实,南站新城的地段不差,作为核心的杭州南站,距萧山区府直线约3公里,地铁3站路,北向通城高架、彩虹快速路开车到奥体和滨江,都只要十几二十分钟。

万象汇、银隆百货、区图书馆、区文体中心、萧山剧院等公共配套,都能与市北、区府共享。

它汲取了东站的教训,周边的两条高架,看似把板块割裂了,实则更有利于车流,缓解地面交通压力,提高进站和通勤效率,像极了上海虹桥站。


南站新城还有空间可以发展,尤其是杭州南站到双桥站这一区间,核心区的商业用地面积就高达约67.38万方,相当于7座杭州万象城的商业体量;

同时,这里居住用地也有67.69万方,商业和居住用地几乎1:1的黄金搭档,住宅相对稀缺,吸取了城东新城住宅库存过多,配套分散的教训。

据悉,双桥站TOD还规划了多座100~180米的地标建筑群;

而南站新城王府井商业的即将到来,据说可能采用“免税+奥莱”的经营模式,未来可覆盖的消费群体更加广泛,相信会成为引领板块发展、提升板块热度的新爆点,激发整个萧山南大门乃至整个杭州的商业活力。


虽然这几年南站新城看似发展“停滞”,界面和形象是暂时性痛点,但基建轰鸣,工程林立,荒地留白,也给板块带来蓬勃发展的朝气,预留了相当大的发展空间和想象力。

如今,萧山对其也寄予厚望,这里将打造成产业融合,功能复合的城市新窗口。

2021年9月,杭州南站新城核心启动区详细城市设计国际方案征集评审会上,浙江省城乡规划设计研究院的《DARRENN GROUP LIMITED》脱颖而出,成为优胜奖方案。

根据该方案可知,板块核心区将以“未来之芯,共享智城”为主题,建成一座超级TOD新城。

将改造东广场,建成一个半球形“玻璃盒子”,形成三维立体换乘枢纽,打造“共轨智慧大脑”“数智展示窗口”“旅游接待中心”“低碳休闲花园”为一体的超级TOD中枢,缝合站城与空间的割裂感。


规划5个5000㎡的街区花园,内部交通联系地铁站、商业街、空中步道,同时站前路将规划林荫步道与空中步道。

运河文化商业规划在长山直河畔,囊括艺术中心、小型美术馆、钱塘美食坊、水岸集市、精品购物等内容。

核心区内还规划了总部云城、思智合院、创新街坊三大产业区。

8.53平方公里核心区内,远期还将引入2条地铁线,可见南站管委会对这片萧山城区东延段的重视程度。


虽然限价高达32000元/㎡超出一部分的预期,提前透支了板块的预期;但随着板块的发展提速,交通、环境、配套等不断完善,相信这种不平衡将被打破。

限价水分的挤出,板块新房产品品质的加持,南站新城楼市的含金量也将不断提升。

2023年,南站新城,也应该改头换面了。

如果说,过去的南站新城更多的是“九星之首”萧山的南大门;

那么从今以后,南站新城还将承担辐射浙东南的超级枢纽和门户的职能。随着5号线和杭绍城际接轨,双城路网开始无缝链接,南站新城成为了名副其实的“浙东窗口”,柯桥也成为了“绍兴融杭第一站”;未来南站新城和绍兴扛把子柯桥也能优势互补,互相成就,萧山东南部地理空间和城市发展的缺口,也将被二者补齐和填满。南站新城和柯桥强,则杭绍一体化强;南站新城和柯桥弱,则杭绍一体化弱。这里的战略定位极为重要。2023年,南站新城的发展只是一个很好的开端,更是杭绍一体化重要的一年。

除了杭诸城际动作频频,杭州萧山和绍兴柯桥两地的轨道交通和路网规划,两地眉目传情,共享双城配套。

2月15日,官网发布的《绍兴市柯桥区综合立体交通网规划(2021-2050 年)》中,柯桥的交通规划,与西面的萧山大面积融合,二者几乎是你中有我,我中有你。


再综合杭州轨道交通2021-2035规划,不难发现,两地交通深度捆绑,加速融合。届时,杭绍“双城记”工作和生活,就在杭绍城际的基础上将变得更加流行。

南站新城,不只是萧山的南大门,更是杭绍一体化棋盘中的关键一步。

来源:房特首
回复(9)
南站还是有些困难的

2023-02-20

希望快些发展

2023-02-20

南站的存在感很一般

2023-02-20

强烈建议大家都去南站坐车啊!

2023-02-20

不错 要好起来了

2023-02-20

还传言这个王府井有免税店,总感觉是假的

2023-02-20

这是要刷存在感了

2023-02-21

路过看看了解一下

2023-02-21

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