本人新C5车主，买车之前做了很多调查，本人对车子也算有点研究。我个人有个习惯，买车不喜欢看车型手册，我觉得一般同价位的车子，在配置上的差别相差不会太多，虽然新C5的配置会比同级丰富一些，但这不是我选择新C5的根本原因。我偏好研究一些车子看不到的东西，说白了就是爱钻空子，而新C5的底盘就是我在钻空子的过程中发现的好东西，配置表上显现不出来，但比同级别就是好一些，这才是我最终选择新C5的最重要原因。
成了新C5车主，就和大家分享一下我选底盘的经验心得，打算做一个小系列，算是我的入坛见面礼吧！
从C5的后悬挂说起，先普及下，悬挂分为三连杆和多连杆，多连杆一般就是四连杆和五连杆。一般普通的轿车基本都是三连杆，因为成本低高而且占空间。高档轿车会装配四连杆甚至五连杆（仅限后悬挂），不过装备五连杆后悬挂基本都四十万以上了，多一个杆成本就不知道要增加多少。
（一般的多连杆结构）
那多连杆的好处是什么呢？就是车子在拐弯的时候，车轮由于受到别的方向的力，会和地面产生倾角，这个时候如果是三连杆，车轮的受力就会别不过来，所以车轮和地面的倾角就比较大，这个时候车身就是倾斜，轮胎也不能完全抓住地面，就让乘驾的人感觉车子很漂，不稳。但多连杆就能让转弯时力的变化不那么急，用多一个连杆缓解一下，轮胎虽然受到了向心力，但由于多连杆的缓解，仍然最大程度上保持和直线行驶时受到的差不多方向的力，这样就最大程度上减少轮胎与地面的倾角，和车身保持垂直，让车在转弯时更加平稳，不漂，没有甩尾的感觉。
（C5的后悬挂）
所以我在选车的时候，如果后悬挂没有像新C5一样是多连杆，我基本都会排除，没有多连杆还跟我谈什么操控，都是空话。这是我对新C5后悬挂的一点理解，过两天带来“白话说底盘2”，请期待。
发个钥匙先认证吧，顺说一句，悬挂图片都是百度的，其实我想画来着，但画出来实在不堪入目，大家有什么不理解的，可以在评论里补问。
